5月7日，隨著長(zhǎng)32.6米、重680噸的箱梁穩(wěn)穩(wěn)落在濰坊諸城市東北莊村特大橋青方臺(tái)—Z1#橋墩上，由山東鐵投集團(tuán)投資建設(shè)的濰宿高鐵至青島連接線完成首孔箱梁架設(shè)，拉開上部結(jié)構(gòu)施工序幕。

東北莊村特大橋位于站前施工三標(biāo)，該標(biāo)段由中國(guó)建筑股份有限公司承建。為確保首孔箱梁順利架設(shè)，山東鐵投集團(tuán)濟(jì)青高鐵公司各專業(yè)部門、青島指揮部聯(lián)合參建單位中建股份青島連接線項(xiàng)目部周密部署、科學(xué)組織，對(duì)“十七不架”的要求進(jìn)行了逐一確認(rèn)。在制梁階段，諸城制梁場(chǎng)以“布局集約化、管理信息化、生產(chǎn)工廠化、加工智能化、生態(tài)綠色化”高鐵智慧梁場(chǎng)為建設(shè)目標(biāo)，以智能工裝替代人工、數(shù)據(jù)替代傳統(tǒng)操作，實(shí)現(xiàn)對(duì)提梁、運(yùn)梁、喂梁、落梁等關(guān)鍵生產(chǎn)環(huán)節(jié)的全過程實(shí)時(shí)監(jiān)控，梁場(chǎng)管理智慧化、標(biāo)準(zhǔn)化、自動(dòng)化，有力保障了箱梁制作過程的安全與高效。首孔箱梁架設(shè)儀式現(xiàn)場(chǎng)，還開展了“創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)促發(fā)展、交通強(qiáng)國(guó)勇爭(zhēng)先”勞動(dòng)競(jìng)賽動(dòng)員活動(dòng)。

截至目前，濰宿高鐵至青島連接線正處于路基、橋梁、隧道等主體工程全面施工階段，橋梁樁基完成55%，承臺(tái)完成33%，墩臺(tái)完成15%，箱梁預(yù)制完成6%，路基挖方完成45%，11座隧道6座已進(jìn)洞施工，1座貫通。

濰宿高鐵至青島連接線位于山東半島南部，自青鹽鐵路洋河口站引出，引入濰宿高鐵新建五蓮北站，全長(zhǎng)108.78公里，總投資237億元，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)洋河口、青島西、諸城南、五蓮北4座車站。項(xiàng)目于2023年12月30日開工，計(jì)劃2028年6月具備通車條件。

濰宿高鐵至青島連接線是國(guó)家“八縱八橫”高鐵主通道之京滬高鐵輔助通道和沿海通道的連接線，也是山東規(guī)劃魯中高鐵通道的組成部分。項(xiàng)目建成后，將對(duì)膠東半島北上京津冀、南下長(zhǎng)三角及更遠(yuǎn)地區(qū)的旅客往來和經(jīng)濟(jì)交流起到重大推動(dòng)作用。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉

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