如果說骨干路網(wǎng)、軌道樞紐是城市交通的“主動脈”，那么縱橫交錯的微循環(huán)公交線路便是連通動脈、深入城市肌理的“毛細(xì)血管”。近年來，青島城運控股集團不斷滿足群眾對美好出行的新需求、新期盼，開通微循環(huán)公交線路28條，真正實現(xiàn)把“為民”公交開進百姓的心里，打通了市民出行的“最后500米”，讓群眾能夠“家門口上公交”。
據(jù)悉，目前已經(jīng)開通的28條微循環(huán)公交線路，覆蓋市南、市北、李滄、嶗山、城陽等區(qū)域的近33處公共出行盲區(qū)，方便周邊近61個小區(qū)的居民出行，日均客運量3.1萬人次。其中22條線路與地鐵銜接，暢通了公交、地鐵的兩網(wǎng)融合，推動公共出行向高效便捷、靈活多元轉(zhuǎn)變，助力“大交通”格局的構(gòu)建，讓城市出行生活更加美好。
微循環(huán)公交便利市民出行
以“需求”為本，照亮群眾出行盲區(qū)
作為一條銜接地鐵、商超、學(xué)校的熱門微循環(huán)線路，463路絕對是其中不得不提的線路。“以前不開車就必須自己步行很遠(yuǎn)距離才能乘公交，自從有了463路出門不用糾結(jié)了，真是方便！”家住銀嶺路霄嶺路附近的蘇大姨，因幫忙照看年幼的外甥經(jīng)常往返于自家與女兒家中，搭乘463路再到尚東區(qū)站換乘，成為了她最便捷的出行方式。不僅如此，463路還銜接地鐵2號線和4號線。“我以前總是開車上班，但現(xiàn)在通勤我都是先坐463路然后倒地鐵，既經(jīng)濟又環(huán)保。”家住溪谷美寓的蔣先生告訴記者，自己在香港中路附近上班，以前上班油費加停車費，一個月得七八百元，現(xiàn)在坐公交和地鐵，省了一半多的費用。
微循環(huán)公交方便市民出行
“微循環(huán)線路的特點是線路短、周轉(zhuǎn)快、銜接主次干路上的公交換乘節(jié)點或地鐵站，現(xiàn)已開通的28條微循環(huán)線路，與地鐵接駁的線路達(dá)到22條，連接學(xué)校的線路達(dá)到25條，連接商超、醫(yī)院的線路達(dá)到20條。極大地方便了市民的美好出行。”城運控股集團運輸管理部主管臧勇告訴記者。
從“細(xì)”字出發(fā)，服務(wù)乘客零距離
微循環(huán)線路的開通雖然滿足了居民出行“最后500米”的需求，但如何更好的為居民做好服務(wù)，也是城運控股集團工作人員一直在探索的課題。402路作為2012年3月首批開通的8條線路之一，是一條銜接學(xué)校、地鐵、商圈和醫(yī)院的“全能線路”，客流量一直很大。“自從12年開線，我們一直想與乘客構(gòu)建起良好的互動關(guān)系。但僅僅依靠基礎(chǔ)服務(wù)，無法快速貼近乘客。”現(xiàn)任402路線班組長趙娣在該線運行11年，她告訴記者，駕駛員們在充分總結(jié)后，認(rèn)為微循環(huán)的乘客相對固定，“細(xì)”字是拉近駕乘距離的關(guān)鍵。
402路在做好居民出行服務(wù)的同時，不斷升級車廂服務(wù)。大到線路發(fā)車時間調(diào)整，小到失物招領(lǐng)，402路已然成為駕乘之間的連心橋，有溫度的服務(wù)一直在車廂里蔓延。2017年，402路推出“乘客微信群”，微信群內(nèi)，班組長每日發(fā)布運行計劃，并適時根據(jù)當(dāng)日路況告知班次調(diào)整信息。此舉為乘客們大大節(jié)省了候車時間，提升出行效率，微信群成為駕乘互動的“線上橋梁”。2023年5月，402路線將服務(wù)又進行了升級，在公交車廂內(nèi)增設(shè)“心愿墻”，廣泛征集乘客對于公共出行的“微心愿”，最大限度為乘客提供暖心服務(wù)。
部分線路推出“乘客微信群”
微循環(huán)線路的開通不僅擴大了公交覆蓋面，提高公共交通吸引力，更方便了市民的“短途”出行，成為了名副其實的跑在居民心坎上的“溫”循環(huán)。“2023年我們計劃新開通8條微循環(huán)線路，實現(xiàn)小區(qū)內(nèi)部通達(dá)性和社區(qū)與公交換乘節(jié)點以及地鐵站的便捷接駁，提高群眾出行便利度。目前，已完成3條新打通路段的微循環(huán)線路方案編制。”臧勇說道。
下一步，城運控股集團將緊跟城市更新建設(shè)的步伐，秉持“社區(qū)建在哪，地鐵通到哪，微循環(huán)公交就接駁到哪”的原則，打造一批社區(qū)微循環(huán)精品示范線路，讓市民出行從“有車乘”到“乘好車”，讓“公交優(yōu)先”升級為“公交優(yōu)秀”。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 劉欣 孫鏡 張青青
責(zé)任編輯：崔現(xiàn)香
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