青島財經日報/青島財經網(wǎng)訊（記者 宋大偉） 記者從交運集團（青島）獲悉，從2月9日國內第一時間開通務工人員返崗直通車開始，交運集團一直肩負責任，慎終如始，再接再厲。記者了解到，截至3月18日，交運返崗直通車跨越大半個中國，已累計為130余家企事業(yè)單位發(fā)送近1000車次，行駛總里程居全國之首，達150萬公里，可繞地球37圈，運送務工人員率先超兩萬人次。直通車足跡已遍布全國20個省市、90多個地級市、220多個縣級市, 跨越如此多的縣市接駁務工人員國內尚不多見，最遠到達位于中緬邊境的云南省保山市。
這一系列的行動，離不開交通和衛(wèi)生部門的支持，更離不開“硬核駕駛員”的日夜兼程、“全能調度”的運籌帷幄、“汽車醫(yī)生”的全力協(xié)助、“防疫衛(wèi)士”的后勤保障……無數(shù)人的精誠合作，日夜兼程，換來兩萬名務工人員的平安返崗和企業(yè)的順利復工。復工路上的故事，數(shù)不勝數(shù)。
“硬核駕駛員”：日夜兼程，為的是讓大家早點“回家”
王其山是交運集團黃島發(fā)展事業(yè)部旅游客運處駕駛班班長，從2月9日開始，王其山就一直執(zhí)行返崗接駁任務，前后去往云南大理、貴州、黑龍江、河南等地，從南到北，從東至西，行車總里程超過3萬公里，王師傅自己打趣說，再努力努力就可以繞地球一周了。王其山告訴記者，最難的是去黑龍江富錦的路上，由于途中下起了大雪，天寒地凍，路滑難走，加上高速服務區(qū)全部關閉，連熱水都沒地方接，條件真的很艱苦。王師傅說：“我常年在外糙慣了，餅干礦泉水都能對付一下，但車上的返崗職工可不行啊，沒熱水連泡面都吃不上。”在連續(xù)走了好幾個服務區(qū)都沒有開放的情況下，王師傅果斷做出決定，就近下高速找一個加油站，在加油站內接了熱水，給車上的飲水機加滿了水，車上的返崗職工才有了熱水喝，也吃上了熱乎的泡面。大家滿足地吃著泡面時，王師傅吃了幾口餅干便繼續(xù)趕路，為的就是讓大家早點“回家”。
駕駛員單偉是交運集團黃島發(fā)展事業(yè)部一名有著25年駕齡的老駕駛員，疫情期間，他4次前往四川接駁返崗職工，入川往返里程達1萬7千公里。單師傅告訴記者，截止到今天，他已經35天沒有回家了，一直奔波在企業(yè)返崗復工的接駁路上。單師傅說自己這么多天沒回家，最惦記的就是自己年邁的母親，怕母親擔心自己，每次打電話都是報喜不報憂。雖然路途艱辛，但是為了讓企業(yè)員工能夠安全返崗，再苦再累也值得。
“全能調度”：運籌帷幄，開啟“最強大腦”
自復工復產以來，交運集團膠州發(fā)展事業(yè)部幾乎每天都能接到企業(yè)返崗直通車的需求。徐超是膠州發(fā)展事業(yè)部的一名90后調度員，自2月13日接到海爾集團返崗直通車的任務以來，他已經連續(xù)一個多月沒有休息。徐超的任務就是第一時間與企業(yè)對接，在確定返崗職工名單和健康通行卡信息無誤后，迅速展開合同簽訂、車輛調度、駕駛員選派、手續(xù)辦理、包車牌打印等一系列工作。為了讓企業(yè)少跑冤枉路，事無巨細的他還要幫助企業(yè)去所在街道辦事處進行備案、開具運輸證明，然后帶著材料去交通運輸局審批并打印包車客運標志牌。由于每次派車都是急活，徐超忙起來連飯都顧不上吃，好幾次忙完了已經是深夜。“餓急了就啃面包，因為泡面吃起來太麻煩。”90后陽光小伙兒笑著說。
徐超說，除了安排計劃、調度車輛、辦理手續(xù)之外，調度員還需要規(guī)劃線路。由于返崗直通車接駁站點分布零散，如果乘車人員稍有變動，整個運行線路就都要進行調整。為了避免車輛繞遠、乘客減少換乘，同事孫少琪可謂調度中的“最強大腦”。孫少琪作為一名中共黨員，在公司接到任務時主動要求承擔調度工作，一直堅守崗位，展現(xiàn)了黨員先鋒作用。每次發(fā)車前，徐超都要配合孫少琪篩選乘車人員名單，對照地圖勾勒運行線路，在發(fā)車途中“遙控”指揮，解決各種疑難問題。
在徐超的調度日志上，整整齊齊地羅列著疫情期間的每一次派車任務，包括發(fā)車時間、車輛及駕駛員信息、接送地點及人數(shù)、對方聯(lián)系方式等。這一個小小的本子，承接的卻是無數(shù)返崗員工的翹首以盼。
“汽車醫(yī)生”：“擰緊”每道任務的“安全閥”
“沒關系，你們路上注意安全，幾點我都等你們。”交運集團溫馨旅游公司張建強在電話里對執(zhí)行“返崗直通車”任務的駕駛員說。張建強是溫馨旅游公司機務管理處副處長，平日性格幽默風趣，拿起扳手卻“鐵面無私”，是大家心中的“檢修大拿”。自復工以來，為了保障每部運行車輛安全無隱患，張建強沒有休過一天假，尤其公司啟動“返崗直通車”業(yè)務以來，他經常第一個來，最后一個走，為的是對凌晨發(fā)車或夜間返回的直通車進行再檢查、再確認，“擰緊”每道任務的“安全閥”。
張建強曾經也是一位長途車駕駛員，他深知車輛安全對于駕駛員的意義，他常對同事說：“車輛就像戰(zhàn)士手中的槍，而我們是駕駛員的‘戰(zhàn)友’，我們要對每位‘戰(zhàn)友’負責，就要對每部車用心。”
疫情期間，不論是凌晨還是夜間，他帶領部門同事每天爬車頂、進車廂、鉆車底，為的是讓車輛的各項安全設施設備無故障。對于車輛檢查維修他從不省略任何步驟，從不少擰一圈螺絲，與同事們一起用那份認真、執(zhí)著與堅守保障著每次任務的安全開展。公司還對執(zhí)行任務的車輛進行24小時GPS實時監(jiān)控，強化應急值守與天氣狀況關注，通過遠程協(xié)作保障任務安全。
“防疫衛(wèi)士”：主動出擊，不放棄就能勝利
“我們馬上轉賬，請抓緊幫我們發(fā)貨！”緊迫急促的聲音中透露出無比的堅定，這是交運集團西海岸發(fā)展事業(yè)部綜合辦公室主任毛文智在和某口罩供應商通電話。為了多準備點物資，毛文智從春節(jié)開始就放棄了休假，一邊給朋友不停地打電話、發(fā)微信詢問，一邊號召干部職工廣泛聯(lián)系購貨渠道。作為一名中共黨員，他深知自己肩負的重任，“一定要抓緊時間聯(lián)系供應商，不能讓一線員工沒有防護物品，更不能讓乘客們乘坐未經消毒的車輛。”他對同事這樣說。
毛文智主動出擊，找?guī)齑妗⒄仪溃瑥奈镔Y生產廠家找到總部，從總部找到銷售部，經過他的不懈努力，短短一個星期，就將醫(yī)用口罩、消毒液、免洗洗手液、防護手套、手持測溫儀等防控物資采購完畢。但隨著企業(yè)陸續(xù)復工復產，所屬各單位對防疫物資的需求越來越多，庫房儲備隨時都有可能用盡，作為事業(yè)部的第一管家，防疫物資的緊缺讓毛文智又倍感壓力，如何繼續(xù)采購成為急需破解的難題，他便加大尋源范圍，以青島為中心，輻射到全國。
毛文智已記不清找了多少朋友、打了多少電話、發(fā)過多少條信息……但讓他欣慰的是，截止到目前，事業(yè)部防控物資儲備充足，并且又聯(lián)系到幾家防控物資商家，隨時可以聯(lián)系發(fā)貨。照常理說，毛文智可以歇一歇了，但為了徹底打贏這場戰(zhàn)役，為了一線職工和廣大乘客的安全，他沒有讓自己松懈，還繼續(xù)奔波在防控物資采購的路上，繼續(xù)踐行一名黨員的責任和擔當。
在這場抗疫情、保復工、穩(wěn)民生的戰(zhàn)役中，還有很多像他們一樣不懼風雨、無私奉獻的優(yōu)秀團隊和先進典型，一直沖鋒在前，堅守一線。交運集團黨委書記、董事長劉永康表示，疫情防控期間，交運集團黨員主動請纓、沖鋒在前，全員慎終如始、善作善成，氣可鼓不可泄，持續(xù)抓緊抓實疫情防控，扎實做好交通服務保障，為決勝疫情防控阻擊戰(zhàn)貢獻智慧和力量。
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