伴隨12月18日青島地鐵2號(hào)線西延段順利開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，相關(guān)配套公交線路也已“蓄勢(shì)待發(fā)”，此情此景在近幾年好似“幻燈片”一般，在這座濱海之城上輪番播放，地鐵每一公里的延伸，都伴有公交緊密銜接。基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，推動(dòng)著島城的公共交通格局逐步向公交地鐵深度融合發(fā)展轉(zhuǎn)型，更好地支撐公共交通效能發(fā)揮，提升綠色出行吸引力。
隨著青島地鐵擴(kuò)容加密、連線成網(wǎng)，市民對(duì)常規(guī)公交與地鐵的高效接駁需求越來(lái)越高，加之受場(chǎng)站、道路條件等客觀因素限制，常規(guī)公交面臨著客流量下降、到站間隔波動(dòng)大等問(wèn)題，常態(tài)化優(yōu)化調(diào)整公交線路成為消除痛點(diǎn)的鎮(zhèn)痛劑，也是促進(jìn)兩網(wǎng)深度融合、公共交通健康發(fā)展的良藥。
強(qiáng)化頂層設(shè)計(jì)，公共交通勇?lián)?dāng)
2024年，青島市交通運(yùn)輸局以“減低效、降重復(fù)、強(qiáng)銜接、優(yōu)服務(wù)”為指引，持續(xù)研究深化《青島市城市軌道和常規(guī)公交兩網(wǎng)融合規(guī)劃方案》，不斷優(yōu)化公交線路、站點(diǎn)，完善城市公共交通體系。
7月份，為填補(bǔ)同德路、勁松四路、鹽田路部分公交線網(wǎng)盲區(qū)，新開(kāi)通422路、調(diào)整462路，緩解了深遼立交橋至海爾路匝道的擁堵?tīng)顩r，方便了沿線市民的通學(xué)、就醫(yī)、購(gòu)物及換乘地鐵需求。
9月份，結(jié)合康復(fù)大學(xué)啟用，對(duì)青島高新區(qū)公交線網(wǎng)開(kāi)展集中優(yōu)化，接連開(kāi)通764路、783路、780路、781路、782路5條新線路，填補(bǔ)了MAX科技園（青島紅灣）、青島藍(lán)色生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)園等區(qū)域的公交盲區(qū)。
公交線路的優(yōu)化調(diào)整以“潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲”的方式便捷著越來(lái)越多的市民出行。本年度，青島市內(nèi)已優(yōu)化公交線路37條，調(diào)整公交站點(diǎn)197處，公交地鐵150米內(nèi)站點(diǎn)銜接率達(dá)91.3%，全市公共交通“地上地下一張網(wǎng)”態(tài)勢(shì)加快構(gòu)建，青島市正逐步搭建起安全、便捷、高效、綠色的城市公共交通網(wǎng)絡(luò)體系。
堅(jiān)持緊跟實(shí)際，公共交通運(yùn)籌帷幄
目前，市民出行需求集中在跨區(qū)通道、區(qū)內(nèi)通勤、地鐵換乘以及生活出行，“南工北宿”、潮汐客流等交通特征明顯，出行需求也由中長(zhǎng)距離轉(zhuǎn)變?yōu)橐灾卸叹嚯x出行為主。為充分發(fā)揮公共交通效能、提高市民出行便利性，青島市將進(jìn)一步圍繞公共交通發(fā)展，持續(xù)做好“削競(jìng)減重”“增微補(bǔ)盲”等系列文章，進(jìn)一步提高公共交通服務(wù)水平。
持續(xù)優(yōu)化公交線網(wǎng)，壓減與地鐵重復(fù)線路、調(diào)整低效線路、繼續(xù)開(kāi)通微循環(huán)線路，研究推出大站快車(chē)、助農(nóng)、通學(xué)、就醫(yī)公交等差異化服務(wù)，構(gòu)建分工明確、層次清晰的公共交通服務(wù)架構(gòu)。強(qiáng)化公交、地鐵接駁，建立公共交通通勤走廊，結(jié)合地鐵開(kāi)通運(yùn)營(yíng)情況，加大斜向式、“魚(yú)骨式”公交布設(shè)力度，在換乘樞紐、居民聚集區(qū)、重點(diǎn)商圈等區(qū)域增設(shè)接駁線路，實(shí)現(xiàn)公交、地鐵運(yùn)力的相互補(bǔ)充與銜接，加速推進(jìn)全市“地上地下一張網(wǎng)”。
推動(dòng)深層次兩網(wǎng)融合，著力推動(dòng)公交和地鐵網(wǎng)絡(luò)融合、服務(wù)融合、設(shè)施融合、信息融合，依托大數(shù)據(jù)、人工智能和智慧模型等技術(shù)，對(duì)客流走向進(jìn)行特征分析和需求預(yù)測(cè)，推進(jìn)運(yùn)力的精準(zhǔn)調(diào)配和兩網(wǎng)的融合運(yùn)營(yíng)。
深化兩網(wǎng)融合，公共交通持續(xù)發(fā)力
為科學(xué)合理推進(jìn)線網(wǎng)優(yōu)化，加快兩網(wǎng)深度融合，構(gòu)建便捷高效的公共交通體系，增強(qiáng)城市公共交通競(jìng)爭(zhēng)力和吸引力。市交通運(yùn)輸局將在2025年繼續(xù)加壓奮進(jìn)，科學(xué)優(yōu)化，合理布局，通過(guò)“加減乘除”的舉措，整合既有公交資源，減少重復(fù)線，增加微循環(huán)線，填補(bǔ)薄弱區(qū)域，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)模式、加密班次、強(qiáng)化設(shè)施保障等措施，最大限度保障市民公共交通出行需求。
“加”，增覆蓋補(bǔ)空白。為解決高新區(qū)豐源路、寶源路沿線公交盲區(qū)問(wèn)題，擬規(guī)劃開(kāi)通784路、785路公交線路，增加高新區(qū)南北公交通道，方便沿線小區(qū)居民出行。
“減”，減重復(fù)減低效。擬取消與地鐵4號(hào)線重復(fù)的28路、客流較少的614路等低效線路，節(jié)省的運(yùn)力同步增加至602路、370路、947路等線路，提高發(fā)車(chē)頻率、縮短乘客候車(chē)時(shí)間。
“乘”，強(qiáng)接駁微循環(huán)。依托智慧賦能，精準(zhǔn)分析萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)CBD、青島阜外醫(yī)院等區(qū)域市民出行及往返敦化路地鐵站的乘車(chē)需求，擬規(guī)劃開(kāi)通425路微循環(huán)線路，采用多圈次不回場(chǎng)運(yùn)行的發(fā)車(chē)模式，實(shí)現(xiàn)公交與地鐵之間客流的高效輸送與銜接。
“除”，除擁堵保暢通。堅(jiān)持常態(tài)優(yōu)化公交線網(wǎng)布局，不斷提高公交與地鐵在硬連通和軟連通方面的銜接緊密程度，提高公共交通出行效率，使“公交+地鐵”成為市民綠色出行的優(yōu)先選擇，降低城市交通擁堵。
隨著青島市地鐵線網(wǎng)的日趨完善及城市更新和城市建設(shè)工作的持續(xù)推進(jìn)，青島市交通運(yùn)輸局將以12月1日起實(shí)施的《城市公共交通條例》為指引，突出重點(diǎn)抓質(zhì)效，堅(jiān)持常態(tài)化優(yōu)化調(diào)整公交線路、站點(diǎn)，推進(jìn)公交地鐵兩網(wǎng)深度融合，為我市國(guó)際化大都市建設(shè)提供堅(jiān)實(shí)的公共交通出行保障，建設(shè)人民滿意交通。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾? 宋大偉 通訊員 李臣慶
責(zé)任編輯：王海山
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