19日，青島公交集團市北巴士第二分公司30路駕駛員王守金正式退休。這位年過六旬的資深駕駛員，用近40年的堅守與奉獻，生動詮釋了初心與使命。

王守金曾是一名軍人，三年的軍旅生涯塑造了王守金堅韌不拔的精神。1985年11月，王守金從部隊退伍進入公交集團，1987年，取得無軌電車的駕照，正式成為一名駕駛員，自此步入了這個他堅守了數千個日夜，狹小卻又廣闊的公交車廂。

公交駕駛員的崗位是平凡的，工作是枯燥的，每天的工作就是周而復始地做著關門、起步、停車、開門……這樣的動作他一做就是38年。在這38年里，王守金一絲不茍、兢兢業業地完成任務，以平和的心態帶給乘客更多的安全。他與車廂一起見證了青島的發展與變遷。

徒弟們表演“三句半”致敬師傅

上午9時，王守金的徒弟們齊聚調度室，他們自發組織了一場“三句半”表演，生動地再現了與王守金共事的點點滴滴。短短的3分鐘不僅是對王守金職業生涯的致敬，更是對公交精神的一次深刻詮釋與傳承。在王守金師傅的言傳身教下，徒弟們不僅掌握了駕駛技能，更學會了責任、堅持與奉獻。

在隨后的交流環節中，徒弟們圍坐在師傅身邊，回憶起師傅第一次帶他們上車時的情景，是師傅用耐心與鼓勵，讓他們逐漸克服恐懼，成長為能夠獨當一面的優秀駕駛員。徒弟們感激王守金在駕駛技術上的嚴格要求，更感激他在為人處世上的言傳身教。王守金經常對他們說：“作為一名公交駕駛員，不僅要技術過硬，更要心懷乘客，用優質的服務贏得乘客的信任與尊重?！边@些溫暖的回憶，不僅是對過去時光的懷念，更是對公交精神深刻理解的體現。

師傅“傳、幫、帶”促青年員工快成長

從最初的“大通道”，到后來的無人售票車，再到如今的雙源無軌電車，王守金始終保持著對新技術、新車型的好奇心和學習熱情。不僅如此，王守金還是帶徒的師傅，盡心竭力發揮“傳、幫、帶”的作用，傳承公交人的服務精神，幫助青年公交司機早日成為一名優秀的公交人。王守金說：“‘傳幫帶’是優良傳統，我在做好本職工作的同時，還會教授我的徒弟們?！蓖跏亟鹬鲃恿脸鳇h員身份，積極發揮黨員引領作用，帶領著4名徒弟潛心研究車輛性能，分享自己多年積累的行車安全知識和應急處理經驗。

每一個細節，他都努力做到最好，乘客的滿意，就是他工作的最大動力?！拔覀儾粌H要技術過硬，更要具備良好的服務意識和高度的責任心。”作為30路線的一員，王守金在爭創黨員示范活動中，結合自己多年的工作經驗，精煉總結出了“雙六”工作法。30路沿途有幾處信號燈？幾個上下坡和彎道？哪些人行橫道無信號燈監管？這些細節他都熟記于心，盡他所能地為乘客提供更好的乘車體驗。

連續23年堅守除夕夜末班車

在王守金的職業生涯中，還有一個特殊的“傳統”讓人難以忘懷——那就是連續23年堅守除夕夜末班車。

自2001年起，每年的除夕夜，王守金都自愿駕駛30路的末班車，將最后一批乘客安全送回家中。對于王守金來說，這一晚的末班車，不僅僅是一份工作，更是一種責任和使命。每每想到家人，王守金的眼眶都會濕潤?！拔也皇且粋€稱職的父親。孩子小時經常問我，為什么別的小孩父親都能陪著一起過年，而我在年三十這天，從來沒有陪他一起吃過餃子、看過春晚?！泵慨敶藭r，妻子就會說：“爸爸是一名公交車駕駛員，爸爸不能陪你吃飯，是為了讓更多孩子能有爸爸陪。”長大后，兒子也懂得了駕駛員工作的辛苦，每當王守金出門上班時，還會叮囑一番。

回憶往事，感慨萬千。30路，這條貫穿城市南北的脈絡，見證了王守金從青年成長為資深駕駛員的全過程，鐫刻著他辛勤耕耘的足跡。如今，退休并不意味著結束，而是一個新的開始，是公交精神在新一代公交人心中生根發芽、開花結果的開始。他對公交事業的熱愛與奉獻，早已深深植根于這片熱土之上，激勵著后來者繼續前行。

感謝王守金，用一生的時光，為這座城市的公共交通事業添磚加瓦；感謝王守金，用無悔的青春，詮釋了什么是真正的公交精神。

青島財經日報/ 首頁新聞記者  宋大偉  通訊員  唐夢遙

責任編輯：林紅