為進一步提升公交車通行速率，縮短市民出行時間，減少“站站停靠”帶來的資源浪費，讓公交運行更高效，讓市民出行更舒適便捷，不斷提高公交服務質(zhì)量。8月1日起，青島城運控股公交集團市北巴士公司417路正式開通“響應式停靠”公交服務。
據(jù)了解，417線路于2021年7月開通，該線路的開通填補了傍海中路的公交服務盲區(qū)，對周邊居民的出行有著重大意義。417線路主站鎮(zhèn)平一路站，副站湖島站，線路長度11.8公里，計劃配車2輛，全天運行10車次，全線站點16處。日均客流176人次（老年客流約41人次，占比23.21%），其中下行為“青島動車段”“傍海中路瑞昌路”站人數(shù)最多，客流主要分為上下班通勤客流，“青島動車段”站附近工廠密集；居民日常生活與通勤“傍海中路瑞昌路”站附近居住區(qū)集中，單位較多。上行為“宜昌路興隆路”“湖島”站人數(shù)最多，“宜昌路興隆路”主要為附近居住區(qū)集中；“湖島”站靠近一所小學，上、下學接送學生客流較多。
長期以來，傳統(tǒng)公交企業(yè)都有“逢站必停”的規(guī)定，即使站點沒有乘客候車、車上沒有乘客下車，也必須進站停車，開關車門，機械地執(zhí)行“逢站必停”的規(guī)定。但停車、開門、關門、再起步，帶給乘客的體驗往往是既浪費乘客的時間，又影響公交運營效率，不僅多消耗公交車的能耗，還容易造成公交站點附近道路的擁堵。實行“響應式停靠”，可減少途中不必要的耗時，提升公交運營效率，讓市民出行更快捷；線路周轉(zhuǎn)能力提高，也有利于公交公司節(jié)約能耗等成本。“響應式停靠”可減少途中不必要的耗時，提升公交運營效率，讓市民出行更加快捷，有助于提升公共交通服務水平。
走進車廂，記者看到417線路車廂內(nèi)分布安裝了4-5處“下車”按鈴。以方便準備下車的乘客提前按下車鍵。當車輛準備進站時，如站內(nèi)有乘客候車或車廂內(nèi)乘客提前按鈴提醒，公交車將在這一站正常停靠；若車內(nèi)無乘客候車，車上乘客在到站前也沒有按鈴示意下車，駕駛員將結(jié)合車廂語音報站進行口頭報站，確保無乘客后出站，公交車將不停靠該站，慢速沿站臺滑行通過。市北巴士第七分公司調(diào)度組長劉坤鵬表示：“老年人乘車時，可能對“響應式公交”相關規(guī)定不了解，應變能力較差，此時駕駛員會慢速明確告知相關要求，使老年乘客自身了解該線路情況，主動詢問其在哪一站下車，到站后主動提示老年人乘客下車，必要時，做出及時幫助”。
市北巴士公司黨委書記、董事長劉清漢表示，青島城運控股公交集團市北巴士公司將以實現(xiàn)“便捷、高效、安全、綠色、智慧”的大交通出行目標，始終堅持增強服務責任感與使命感，滿足乘客對美好出行的需求，擦亮流動的城市文明窗口。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 唐夢遙
責任編輯：崔現(xiàn)香
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