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4月10日6時26分，“雪龍”號極地考察船停靠青島，標志著中國第40次南極考察圓滿結束，并向公眾開放參觀。

我國最大的極地考察船“雪龍”號凱旋停靠青島

今年是中國極地考察40周年。4月10日，中國第40次南極考察隊圓滿完成考察任務，全體考察隊員安全順利返回國內。4月8日“雪龍2”號考察船停靠香港，“雪龍2”號訪港籌備委員會聯合香港特區政府多個部門，在尖沙咀海運碼頭舉行了隆重的歡迎儀式；10日“雪龍”號考察船停靠山東青島，自然資源部與山東省人民政府在青島奧帆基地碼頭舉行歡迎活動。歡迎活動后，“雪龍2”號考察船舉辦為期5天、“雪龍”號考察船舉辦為期3天（11-13日）的開放日，供社會公眾參觀，這是中國極地考察40周年紀念活動之一。

當天，自然資源部在青島舉行中國第40次南極科學考察返航新聞發布會，介紹此次考察的主要情況和成果。

國家海洋局極地考察辦公室黨委書記郭利偉介紹，此次考察是在我國極地考察40周年之際開展的一次重要考察。建設南極秦嶺站是此次考察重要任務之一。全體考察隊員時刻牢記習近平總書記的親切關懷，始終胸懷“國之大者”，勇斗極寒、堅忍不拔、拼搏奉獻、嚴謹求實、辛勤工作，經過52天艱苦奮戰，高標準建成秦嶺站并開站投入使用。

此次考察首次由“雪龍”“雪龍2”與“天惠”輪三船保障實施。考察隊于2023年11月1日從國內出發，歷時5個多月，總航程8.1萬余海里，在時間緊、任務重、惡劣環境頻發的情況下，圓滿完成各項考察任務。圍繞氣候變化對南極生態系統的影響與反饋等前沿科學問題，完成對宇航員海、阿蒙森海、羅斯海、南極半島鄰近海域、普里茲灣等海域的調查監測；開展了生態系統和近岸海洋、土壤、地質、大氣、雪冰、空間等環境的綜合調查監測，取得一批重要科研成果。

此次考察自覺踐行“綠色考察”倡議。考察隊積極開展國際合作，完成冰-海-基巖相互作用和冰下地質兩個重大國際合作項目，完成與美國、英國、澳大利亞、意大利、韓國、俄羅斯、智利等國的人員物資運送國際合作。

此外，考察隊還充分發揚國際人道主義精神，“雪龍2”號執行任務途中，在赤道海域成功救援巴布亞新幾內亞遇險漁船和漁民，受到國內外廣泛贊許。

“雪龍”號凱旋停靠青島，自然資源部與山東省人民政府在青島奧帆基地碼頭舉行歡迎活動

奮戰52天建成秦嶺站

建設秦嶺站是中國第40次南極考察最突出的亮點之一。2024年2月7日，中國南極秦嶺站建成并投入使用。“中國南極秦嶺站的建成，將為我國和全世界科學工作者持續探索自然奧秘、勇攀科學高峰提供有力保障。”習近平總書記在賀信中說。

中國極地研究中心（中國極地研究所）劉順林主任介紹，秦嶺站主體建筑的建設為本次考察的重點工作，主要包括主體建筑鋼結構、功能模塊和外圍護系統的建設，建設物資總量約9500噸。考察隊堅守綠色施工理念，克服極晝、狂風、大雪、強紫外線輻射等極端自然環境的挑戰，青年突擊隊攻堅克難、沖在一線。歷時 52 天，于2024年2月7日建成并宣布開站。秦嶺站開站，填補了中國在南極羅斯海區域的考察空白。

秦嶺站是繼長城站、中山站之后我國第三個南極常年考察站，同時也是我國在南極的第五個考察站。該站的建成將為評估南極生態環境和氣候變化提供基礎支撐，為了解羅斯海區域自然特征提供重要保障，為更好地“認識極地、保護極地、利用極地”發揮重要作用，為造福人類，推動構建人類命運共同體作出新的更大貢獻。

我國最大的極地考察船“雪龍”號凱旋停靠青島

始終貫徹“綠色考察”理念

據中國第40次南極考察隊領隊張北辰介紹，極地考察過程中始終踐行“綠色考察”理念，嚴格遵守關于環境保護的南極條約議定書相關要求，集約化管理建筑材料，減少對南極現場的擾動，減少臨時設施和現場施工人員數量和活動范圍，達到綠色、環保、節能的建設運維目的。

秦嶺站建筑材料主要采用鋼結構、一體化墻板、實木等環保型建筑材料，具備易安裝、易清理、對南極自然環境影響小的特性，同時考察站達到使用年限后可回收再利用。

張北辰說，秦嶺站現場建造主要采用裝配式建設方式，所有建筑設施均在國內完成加工定制，現場只需按要求安裝包括鋼結構、建筑模塊及模塊內裝等，較傳統建筑減少了大量現場加工量和濕作業，整體建筑具有高度集成化、質量可靠、施工迅速快等特點。建設物資全部采用集裝箱或鋼框箱打包運輸，大大減少了零散包裝材料的使用和對現場環境的影響，施工過程中產生的如金屬、木材、板材、塑料等垃圾均及時清理并分類儲存到指定的集裝箱內，施工任務結束后集中運回國內統一處理。

秦嶺站采用多能互補微網能源技術，可再生能源和傳統能源相結合的能源系統，優先使用風能和太陽能等清潔能源。系統設置智能微網監控及能量管理平臺，用于各種電源的啟停控制和蓄電池的充放電控制，實現綠色能源環保運行。根據功能分區的使用特點，建筑內部越冬、度夏區域實行獨立能源供應，度夏宿舍及海洋實驗室在冬季僅維持值班溫度，降低能源消耗，最大程度減少碳排放量，實現智能運維管理。

我國最大的極地考察船“雪龍”號凱旋停靠青島

科研項目數量較上年度提升 52%

據中國第40次南極考察隊領隊張北辰介紹，本航次考察隊順利完成長城站、中山站、昆侖站、泰山站、秦嶺站的站基度夏調查監測任務。在南極宇航員海、阿蒙森海、南極半島海域、普里茲灣、羅斯海進行大洋調查及科學研究，通過開展營養級結構調查，為探究目標海域關鍵物種的基礎食物源及其營養結構關系提供重要科學支撐。首次在阿蒙森海布放國產生態潛標，逐步構建潛標陣列，通過長期錨系潛標觀測手段，揭示南大洋海冰與環流等基礎環境變化對全球大洋物質循環、海-氣-冰相互作用格局的影響。

國內自主研發的近紅外望遠鏡、可移動太赫茲望遠鏡系統、南極無人值守智慧能源系統、“雪豹”2極地特種載具、無人智能載具等多種自主創新技術儀器裝備在南極現場開展應用和測試，提高了認識極地、保護極地、利用極地的基礎水平。

本次考察期間，通過船、站運行保障支撐合計完成38個高校、科研院所承擔的國家“五大類”科研項目，數量較上一年度提升 52%。研究內容涉及極地海洋、極地生物圈、極地土壤與巖石圈、極地冰凍圈、極地觀測探測等。

強化國際交流與合作

中國第40次南極考察隊臨時黨委副書記、副領隊謝健介紹，本次考察期間主要在科學合作、境外開放交流、國際救援等方面強化國際合作交流。

本次考察開展了國際南極科學前沿領域合作研究，完成冰-海-基巖相互作用和冰下地質兩個重大國際合作科考項目，成功鉆穿了 545 米厚的冰層及冰巖夾層，獲取連續冰芯樣品，并且繼續向下成功鉆取了寶貴的0.48 米基巖樣本，為探究該區域南極冰蓋接地帶冰-海-基巖相互作用填補了關鍵數據空白，支撐冰蓋物質平衡的精確評估和不穩定性研究。

與挪威、澳大利亞等多國合作開展 SCAR RINGS 恩德比地調查任務。科考飛行長度約 7200 公里，航時約 28 小時，所得數據填補了東南極沿岸冰下地形關鍵數據空白區，科學意義重大。實施與澳大利亞、美國、英國、智利、韓國等國的后勤保障國際合作。

充分發揮我國極地考察船站平臺對外交流窗口作用，長城站、中山站、秦嶺站與澳大利亞、俄羅斯、比利時、韓國、意大利等考察站開展全方位友好交流，在新西蘭克賴斯特徹奇市舉行公眾開放日活動，在極地考察、學術研究以及后勤物流保障等方面開展了富有成效的交流，增進與各國科學家的了解和交流，努力為人類和平利用南極做出新的貢獻。

航渡期間，考察隊發揚人道主義精神，按照國際海事法規果斷采取相關救援措施，歷經33小時，成功將遇險船只和4名隨船人員運送至巴布亞新幾內亞臨近海域移交給當地接應船只。