今年政府工作報(bào)告提出，要加快重大科技基礎(chǔ)設(shè)施體系化布局，推進(jìn)共性技術(shù)平臺(tái)、中試驗(yàn)證平臺(tái)建設(shè)。中試，就是把處在試制階段的新產(chǎn)品轉(zhuǎn)化到產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的過渡性試驗(yàn)，也被稱為科技成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用的“最后一公里”。

在廣州的一家通信設(shè)備企業(yè)內(nèi)，技術(shù)人員正在對(duì)一款最新研發(fā)的5G天線進(jìn)行工藝優(yōu)化的討論。進(jìn)入5G時(shí)代，他們每年要推出多達(dá)20到30款天線新產(chǎn)品。

小焊點(diǎn)大影響 5G天線量產(chǎn)前需反復(fù)驗(yàn)證

研發(fā)負(fù)責(zé)人介紹，5G基站的耗能比以往有所增加，而他們的綠色天線技術(shù)，可以在同等覆蓋范圍下，讓基站的用電量下降12%以上。但每次新產(chǎn)品誕生之初，新的設(shè)計(jì)都會(huì)暴露出不同問題。

京信通信天饋研究院副院長 肖飛：比如焊接，它的一些工藝參數(shù)的設(shè)置，如果（中試時(shí)）做不好，將來在生產(chǎn)上會(huì)批量折騰，代價(jià)會(huì)很大。

為了能在大規(guī)模生產(chǎn)前，提前發(fā)現(xiàn)并解決問題，肖飛他們要對(duì)小批量試產(chǎn)的新品進(jìn)行性能測試。幫助肖飛他們測試樣品的第三方實(shí)驗(yàn)室，其中一家位于北京亦莊。

總臺(tái)央視記者 寧坤：走進(jìn)一個(gè)暗室房間，可以看到一個(gè)直徑6米、最高處高達(dá)9米的橙色大圓環(huán)。這個(gè)圓環(huán)，其實(shí)是一套專門用于測試5G基站天線性能的實(shí)驗(yàn)室裝置。整個(gè)圓環(huán)一圈有128個(gè)小探頭，隨著圓環(huán)中心基站天線的旋轉(zhuǎn)，這些探頭就可以捕捉測試出天線在不同角度的發(fā)射性能。

為了滿足行業(yè)猛增的中試需求，在5G網(wǎng)絡(luò)正式商用兩年前的2017年，中國信息通信研究院建設(shè)起了這一第三方公共性質(zhì)的實(shí)驗(yàn)室，最快5分鐘左右就能完成一次天線測試。

中國信通院泰爾系統(tǒng)實(shí)驗(yàn)室主任 周開波：這種規(guī)模的實(shí)驗(yàn)室，國內(nèi)應(yīng)該也就10個(gè)左右。測試時(shí)間的縮短，非常有利于廠家的產(chǎn)品，從研發(fā)到上市時(shí)間的縮短。

在5G網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)新的系統(tǒng)工程中，天線的中試，只是其中一環(huán)。當(dāng)前，我國已建成全球規(guī)模最大、技術(shù)領(lǐng)先的5G網(wǎng)絡(luò)，5G基站總數(shù)達(dá)338萬個(gè)。各類設(shè)備如何搭配協(xié)同才能達(dá)到最優(yōu)效果？有些難題，甚至進(jìn)入了創(chuàng)新的“無人區(qū)”。

中國信通院泰爾終端實(shí)驗(yàn)室電磁干擾與兼容部主任 周鎰：高鐵的速度非常快。在高鐵上，上一秒，我們的手機(jī)跟1號(hào)基站建立了通信，可能下一秒，就要跳到2號(hào)基站，再下一秒就要跳到3號(hào)基站。

回到位于北京的實(shí)驗(yàn)室，技術(shù)人員向記者展示了高鐵沿線信號(hào)采集后復(fù)現(xiàn)的測試裝置。有了這樣的設(shè)備，新開發(fā)出的手機(jī)等終端產(chǎn)品就不用再上高鐵進(jìn)行長時(shí)間測試。

測試工程師 王飛龍：包括隧道、高架橋，平原、山地，還有高鐵的會(huì)車以及進(jìn)出站等場景，都可以在信道模擬器當(dāng)中進(jìn)行復(fù)現(xiàn)。終端廠家就可以針對(duì)（測試中）斷網(wǎng)這一時(shí)刻，終端上報(bào)的信息來進(jìn)行具體分析，從而改進(jìn)他們的算法。

專家：中試投入仍不足 公共服務(wù)機(jī)構(gòu)建設(shè)需加強(qiáng)

業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，雖然近年來我國制造業(yè)中試持續(xù)推進(jìn)，但整體來看中試方面的投入還有所欠缺。數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)前規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)中，僅有37.3%開展了研究與試驗(yàn)活動(dòng)。

中國電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院總工程師 秦海林：（中試建設(shè)）資金的投入本身還不夠。針對(duì)不同的中試平臺(tái)建設(shè)的模式，資金來源也應(yīng)該是多元的。

中國工程院院士 陳學(xué)東：以往技術(shù)研究到最后產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)之間，缺乏一個(gè)共性和關(guān)鍵技術(shù)研究，實(shí)際上就是跟中試有關(guān)。像針對(duì)戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)，在這些方向能夠催生新業(yè)態(tài)、新產(chǎn)業(yè)、新功能，發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力。

針對(duì)上述問題，今年工信部、國家發(fā)改委新印發(fā)的《制造業(yè)中試創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施意見》中提出，要建設(shè)現(xiàn)代化中試能力，完善中試服務(wù)平臺(tái)體系，加快中試軟硬件產(chǎn)業(yè)發(fā)展，優(yōu)化中試發(fā)展生態(tài)，為加快實(shí)現(xiàn)新型工業(yè)化提供有力支撐。

工業(yè)和信息化部科技司副司長 劉伯超：在此次《意見》當(dāng)中就明確提出來，要建設(shè)綜合性專業(yè)化中試公共服務(wù)機(jī)構(gòu)，力爭到2025年重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的中試能力基本全覆蓋。

來源：央視新聞

責(zé)任編輯：王海山