產(chǎn)銷突破900萬輛，市場(chǎng)占有率超過30%，連續(xù)9年穩(wěn)居全球第一......2023年是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長的一年。隨著“每賣三輛車，就有一輛新能源”的目標(biāo)邁入現(xiàn)實(shí)，作為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施，充電產(chǎn)業(yè)在2024年將迎來新一輪機(jī)遇期。
機(jī)遇之下，如何打通充電補(bǔ)能的“最后一公里”？在特來電新能源股份有限公司副總裁王昆鵬看來，從無序新增、擴(kuò)建充電樁的“充時(shí)代”，進(jìn)入到充電網(wǎng)的“電時(shí)代”，未來，充電市場(chǎng)的格局也隨之快速轉(zhuǎn)變。
特來電新能源股份有限公司副總裁王昆鵬
基于對(duì)充電行業(yè)的多年深耕，特來電運(yùn)營充電終端數(shù)量在2023年12月23日突破50萬臺(tái)，成為中國乃至世界擁有充電終端數(shù)量最多的運(yùn)營商。在充電行業(yè)發(fā)展的道路上，以特來電為代表的頭部充電運(yùn)營商，已在充電技術(shù)、產(chǎn)品、平臺(tái)、規(guī)模等領(lǐng)域積累了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，正迎來收獲期，對(duì)于充電行業(yè)的變革方向也產(chǎn)生了更為深刻的理解。
特來電認(rèn)為，目前充電樁的技術(shù)路線無法支撐大規(guī)模電動(dòng)汽車發(fā)展，必須建立起一套規(guī)模化電動(dòng)汽車和電網(wǎng)深度融合的充電網(wǎng)新架構(gòu)。特來電將新能源汽車充電網(wǎng)生態(tài)建設(shè)視為助力充電產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的關(guān)鍵。王昆鵬表示：“我們對(duì)未來充滿信心，希望成為‘碳中和’產(chǎn)業(yè)生態(tài)的探索者和引領(lǐng)者。”
由“充時(shí)代”向“電時(shí)代”的轉(zhuǎn)變，如今，特來電技術(shù)路線的升級(jí)一定程度上亦代表了整個(gè)行業(yè)的進(jìn)化方向。與各自林立的充電樁相比，充電網(wǎng)把車、電池、能源、人等主體深度鏈接至充電工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，將通過“車網(wǎng)互動(dòng)”撬動(dòng)更大價(jià)值。
隨著電動(dòng)汽車與充電樁保有量的提升，車網(wǎng)互動(dòng)的規(guī)模化應(yīng)用有望成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的下一個(gè)風(fēng)口。從定義上看，車網(wǎng)互動(dòng)是指新能源汽車通過充放電裝置與供電網(wǎng)絡(luò)相連，實(shí)現(xiàn)智能有序充電和雙向充放電。具體而言，這項(xiàng)技術(shù)的加持下，充電網(wǎng)應(yīng)用場(chǎng)景將更為廣闊。“比如響應(yīng)電網(wǎng)的削峰填谷、調(diào)峰調(diào)頻、輔助服務(wù)等，這也是特來電所提倡的構(gòu)建‘充電網(wǎng)+微電網(wǎng)+儲(chǔ)能網(wǎng)’為載體的虛擬電廠。”據(jù)了解，在目前的技術(shù)架構(gòu)下，特來電的雙向充放電設(shè)備和光儲(chǔ)充放柔性互濟(jì)微電網(wǎng)系統(tǒng)經(jīng)過較大范圍的試點(diǎn)和示范應(yīng)用已開始批量化推廣，充電網(wǎng)50多萬終端均可滿足車網(wǎng)互動(dòng)要求。
值得注意的是，車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)日漸成熟，涉及車網(wǎng)互動(dòng)相關(guān)政策也在密集出臺(tái)。2023年10月，工信部等八部門公布了“首批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)”的15座城市，將V2G、光儲(chǔ)充放等車網(wǎng)融合技術(shù)示范效果作為新能源汽車全面市場(chǎng)化拓展的重要指標(biāo)。
今年1月4日，國家發(fā)展改革委等四部門發(fā)布的《關(guān)于加強(qiáng)新能源汽車與電網(wǎng)融合互動(dòng)的實(shí)施意見》明確提出車網(wǎng)融合發(fā)展目標(biāo)，計(jì)劃到2025年初步建成車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，到2030年我國車網(wǎng)互動(dòng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系基本建成。
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責(zé)任編輯：李頡
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