在2022年邁過40萬億元大關的基礎上，中國外貿總額在2023年再次實現同比正增長。

1月12日，海關總署發布2023年全年貨物貿易進出口數據，全年進出口總值41.76萬億元，同比增長0.2%。其中，出口23.77萬億元，增長0.6%；進口17.99萬億元，下降0.3%。

海關總署副署長王令浚表示，2023年我國貨物貿易進出口好于預期、實現了促穩提質目標。我國有望連續7年保持全球貨物貿易第一大國地位，持續發揮對經濟的支撐作用。

關于2024年外貿的形勢和預期，王令浚指出，當前，外部需求仍然低迷，多個國際機構預測，今年世界經濟和貿易增長整體上不如疫情前；貿易保護主義、地緣政治沖突不斷加劇，以及近期紅海航運通道受阻等不確定、難預料因素，都會對貿易活動形成干擾。但同時也要看到，我國經濟韌性強、潛力大、活力足，有集中力量辦大事的社會主義制度優勢，有長期積累形成的超大規模市場和強大生產能力的優勢，有不懼風雨、敢闖敢拼、不斷創新的廣大外貿主體，外貿綜合競爭優勢依然突出，外貿新動能加快聚集，外貿發展的有利條件多于不利因素。

進出口規模逐季抬升

“2023年外貿運行總體平穩，四季度向好態勢明顯。” 王令浚表示，2023年進出口規模逐季抬升，一季度9.69萬億元，二、三、四季度規模均在10萬億元以上。其中，四季度3個月同比分別增長0.8%、1.3%、2.8%，增幅逐月擴大，12月進出口3.81萬億元，月度規模創下年內新高。

光大銀行金融市場部宏觀研究員周茂華告訴21世紀經濟報道記者，2023年12月我國外貿進、出口同比改善，好于市場預期，除了2022年同期基數回落的影響之外，還得益于我國外貿出口展現韌性，國內需求穩步修復也帶動來進口規模持續回升。接下來是全球傳統需求旺季，我國外貿出口韌性與國內需求穩步修復，基數效應減弱，預計未來幾個月我國外貿出口、進口延續修復改善走勢。

值得注意的是，在2022年外貿出口創下歷史新高之后，2023年我國外貿出口增速明顯減緩，同比增長0.6%，比2022年放緩了9.9個百分點。

“過去一年，世界經濟復蘇乏力，全球貿易整體表現比較低迷，外需的疲弱對我國出口形成了直接沖擊。從數字上看，出口增速相比前幾年確實有所放緩。但更要看到，我國的出口是在高基數上再創新高，不僅實現了量的合理增長，也保持了份額的整體穩定，更在增長動能、區域格局等方面實現了質的有效提升，彰顯了強勁韌性和綜合競爭力。”海關總署新聞發言人、統計分析司司長呂大良對此回應。

此外，根據WTO最新預測，2023年我國出口的國際市場份額保持在14%左右的較高水平。

對于2024年的出口形勢，呂大良表示，外部需求的持續低迷仍然是制約我國出口增長的主要因素。同時，保護主義、單邊主義這些因素也對我國出口造成影響，出口還會面臨不少困難。但從另一方面看，在政策支撐、產業優勢、各方努力之下，我國出口的綜合競爭優勢會繼續鞏固。

從進口情況看，國內經濟回升已經逐步帶動消費穩定恢復，但2023年進口額卻出現了同比下降0.3%的情況。

“進口值是由進口數量和進口價格兩方面決定，2023年我國進口值下降是受商品價格水平下行影響，我國的進口商品數量在增加。”呂大良告訴 21世紀經濟報道記者， 2023年我國進口值微幅下降，其中進口價格下跌3.1%，進口數量增加2.9%，這也反映出我國生產持續回升、消費需求旺盛。

呂大良進一步介紹，一方面，原材料、關鍵零部件的進口更好滿足了國內生產穩步擴大的需要。2023年，我國原油、天然氣、煤炭進口量分別增加11%、9.9%和61.8%，鐵礦砂、銅礦砂、鋁礦砂分別增加6.6%、9.1%、12.9%。同時，電腦中央處理部件、航空器零部件、音視頻設備的零件進口值分別增長61.6%、40.8%、11.5%，對國內相關行業的產業鏈供應鏈安全穩定發揮了重要作用。

另一方面，消費品進口豐富了消費者的購物選擇。2023年我國進口特色食品、母嬰用品、數碼家電等消費品1.95萬億元，增長了1.2%。此外，我國加快培育進口貿易創新示范區，發展跨境電商等新業態新模式。初步統計，2023年我國跨境電商進口5483億元，增長3.9%，方便靈活的線上購物，使消費者有了更多、更快捷的進口渠道。

除此之外，呂大良談到，我國持續擴大進口，中國的發展也越來越多地轉化為全球共享的機遇。2023年，我國成功舉辦進博會、消博會、廣交會等重點展會，為全球廠商進入中國市場提供了新機遇。

關于2024年的進口走勢，呂大良表示，中國著力擴大國內需求，激發有潛能的消費，擴大有效益的投資，為進一步擴大進口創造了有利條件，中國巨大市場優勢將繼續為進口提供支撐。當前全球大宗商品供需形勢錯綜復雜，影響量價走勢的不確定性因素比較多，海關總署對此將繼續保持密切關注。

“新三樣”出口額破萬億

作為第一大出口門類，中國機電產品仍然保持著較好出口增勢，對全年穩外貿起到了主要作用。

海關總署數據顯示，2023年，我國出口機電產品13.92萬億元，增長了2.9%，占出口總值的58.6%。其中，電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池的 “新三樣”產品合計出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關，增長了29.9%。

中國機電產品進出口商會新聞發言人高士旺告訴21世紀經濟報道記者，目前的機電產品出口中，傳統產業和附加值低的環節“走出去”、“產業轉移”和“新三樣”為代表的技術密集型資本密集型行業“產業升級”并存，這是復雜的全球經貿形勢和產業發展內在規律共同促成的階段性體現，展現了機電產品進出口的強勁韌性，這主要基于中國在機電行業產業鏈完整、產業規模、技術創新等方面的綜合性優勢。

值得一提的是，新能源汽車出口的快速增長也進一步提高了中國汽車在國際市場的地位。海關總署數據顯示，2023年全年出口新能源汽車177.3萬輛，增加67.1%，平均每出口3輛汽車就有1輛是電動載人汽車。

呂大良表示，近年來，中國汽車產業堅持不懈開展科技創新，構建完整產業鏈供應鏈，汽車產銷量屢創新高，相應出口規模也在逐步擴大。2021年、2022年，我國汽車出口量連續邁上了200萬輛、300萬輛臺階。2023年更是跨越了兩個百萬級臺階，出口522.1萬輛，同比增加57.4%。

早在2022年，中國就已經超越德國成為世界第二大汽車出口國，僅次于日本。而根據日本汽車工業會最新預測，日本汽車2023年全年出口量預計在430萬輛左右，低于中國汽車出口數據。這也意味著中國將正式躍升為世界第一大汽車出口國。

此前，工業和信息化部等七部門在《汽車行業穩增長工作方案（2023—2024年）》提出，要推動汽車出口提質增效，鼓勵汽車企業加快研發和生產面向國際市場的汽車產品，建立和完善國際營銷服務體系，加強與航運企業、國內外金融機構合作，鞏固擴大重點國家和地區市場汽車出口，加大新興市場開拓力度，培育汽車出口優勢。

中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉表示，2024年中國新能源汽車國際化將成為一大亮點，新能源汽車出口仍將保持“貿易+海外本土化生產”的模式，出口有望同比增長50%。

中汽協副總工程師許海東認為，要想實現真正國際化，應當采用在海外目標市場直接生產的模式。“如果直接投資在海外市場順利展開，并取得成績，就說明中國汽車企業成功實現國際化。”

商務部新聞發言人束玨婷在1月11日舉行的例行新聞發布會上表示，當前，全球汽車市場正在逐步復蘇，綠色低碳轉型加快，為各國車企提供了廣闊的發展空間。商務部將持續跟蹤關注汽車貿易發展，推動構建公平、穩定、包容、便利的汽車貿易環境，支持汽車企業不斷完善國際營銷服務體系，為各國消費者提供更多優質產品和服務，推動汽車貿易持續健康發展。

持續拓展中間品貿易

此前，為了進一步鞏固外貿外資基本盤，中央經濟工作會議指出，要拓展中間品貿易、服務貿易、數字貿易、跨境電商出口。

王令浚對此表示，隨著全球化和國際分工深入發展，中間品作為連接產業上下游的紐帶，日益成為全球貿易的主體，占全球貨物貿易的比重超過一半，在促進全球貿易發展、保障全球產業鏈和供應鏈穩定等方面，都發揮著非常重要的作用。

“中國深度融入全球化，中間品進出口占比不斷提升。去年，進出口中間品25.53萬億元，占整體進出口總值的61.1%，保持在歷史高位。”王令浚說。

從出口看，中間品貿易為促進世界各國產業發展發揮了重要作用。得益于配套完整的產業體系和強大的供給能力，我國大量出口中間品，滿足了全球不同地區的產業發展需要。2023年，我國出口中間品11.24萬億元，占我國出口總值的47.3%。其中，機電類中間品6.37萬億元，增長1.9%。

從具體市場來看，我國對日本、墨西哥出口汽車零配件類，對美國、德國出口鋰電池類，對越南、印度尼西亞出口平板顯示模組類中間品，這些都實現了兩位數的增長。同期，我國出口了超萬億元的紡織類和塑料類中間品，為東盟、非洲等地區產業發展提供助力。

“從進口來看，有力保障國內生產供應，為全球企業提供市場。”王令浚指出，去年，我國進口中間品14.29萬億元，占我國進口總值的79.4%，其中，機電類中間品4.41萬億元，能源產品3.2萬億元，金屬礦砂1.67萬億元，這些產品為滿足國內生產需求發揮了積極作用。同時，我國進口來源覆蓋全球六大洲200多個國家和地區，龐大的市場需求也為各國企業提供了巨大的合作機遇。

王令浚介紹，中央經濟工作會議，把拓展中間品貿易作為我國擴大高水平對外開放的一項重點工作，體現了我國以實際行動深化產業鏈供應鏈國際合作的大國擔當。海關總署將支持關鍵零部件和重要原材料等進口，保障糧食、能源資源、優質農產品穩定供給，完善高效順暢的通關機制，為拓展中間品貿易創造更好的口岸營商環境、更便利的跨境貿易服務。（記者 繳翼飛 林珂瑩）

來源：21世紀經濟報道

責任編輯：李雯