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華為回應“全面接管問界銷售體系”:不實新聞

10月25日,有報道稱華為將全面接管問界銷售體系,問界所有銷售人員將加入華為全資子公司 “深圳慧通商務有限公司”,成為華為的編外員工,換簽將在明年全部完成。在這之前,這些員工就職于華為和賽力斯的經銷商。

報道還表示,本次換簽完成后,華為將進一步控制問界的銷服體系,對銷售策略、工作流程進行把控。華為線下門店的租金仍然由經銷商支付,銷售人員的人力成本由華為承擔。

對此,10月25日晚間,AITO汽車方面向21世紀經濟報道記者表示,為了給消費者提供更好的銷售及服務體驗,華為將進一步加大直營門店的建設,“華為將全面接管問界銷售體系”為不實新聞。

據悉,目前全國的問界銷售門店已經超過1000多家,今年以來,華為和賽力斯正在銷售體系上進一步深化。在6月30日,AITO問界發布了一封內部信稱,為強化雙方聯合業務更加深入、緊密發展,賽力斯汽車與華為共同決定成立“AITO問界銷服聯合工作組”,自7月1日起全面負責營銷、銷售、交付、服務、渠道等業務的端到端閉環管理。

近期,AITO問界M7系列銷量飆升,備受業內外關注,華為常務董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU董事長余承東也在朋友圈直言“起死回生”。

9月12日,華為正式發布了AITO問界M7系列新車,售價24.98萬元起,定位大五座的豪華智駕中大型SUV。9月25日,余承東曾表示,新問界M7上市之后,平均日訂單量約1500臺,周末的訂單量在2000-3000,平常工作日在1000左右,當時大定已超2萬臺。

此前,M7也面臨銷售難題,今年8月,AITO問界交付新車5018輛,同月比亞迪位居榜首,特斯拉、埃安、理想、蔚來、零跑等新勢力銷量均過萬。然而到了10月,新M7成為新黑馬,在國慶節的最后一天,問界新M7單日大定超過7000輛,自9月12日發布以來已經大定超過5萬臺。

與此同時,大量訂單也帶來交付壓力,在10月13日,余承東再度現身賽力斯智慧工廠,親自監督車輛生產速度與質量。據介紹,為了新M7快速高質量交付,華為和賽力斯早有準備,整條供應鏈新增投入超過10億元。

M7之外,SUV問界M9將于今年12月發布,根據AITO汽車官方發布的最新數據,M9預訂現已突破15000臺。隨著問界訂單的增長,賽力斯股價也強勢反彈,截至10月25日收盤,其股價為81.93元/股,市值約1235億元。

和賽力斯的合作之外,華為和奇瑞的智選新車也蓄勢待發,雙方合作的首款轎車智界S7即將在11月下旬上市,對標(特斯拉)Model S。

一直以來,華為強調自己不造車,而是幫助中國品牌車企造好車,以零部件、HI、智選車三種模式切入汽車賽道。余承東曾多次表示,華為在問界上開創了一個新的商業模式,就是做生態品牌。

此前談及問界M7銷量預期時,余承東此前表示:“希望它能承擔起今年三成以上的銷量任務,在新能源車行業如此內卷的情況下,相信和我們一起緊密合作的廠家都能活下來,成為少數幸存者。”

來源:21世紀經濟報道記者倪雨晴 深圳報道

責任編輯:李賽男

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