6月30日上午，膠州灣第二隧道“國信號”盾構機在青島港8號碼頭順利首發，標志著由青島國信集團投資建設的膠州灣第二隧道工程盾構段正式掘進施工，開啟了膠州灣東西兩岸“對向掘進”的跨海征途。項目將于2027年12月份完工并通車運營，屆時青島將進入“雙隧時代”。
首發儀式現場
膠州灣第二隧道工程主線全長17.48公里，其中隧道長14.37公里（海域段9.95公里），最深點距海平面115米，采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務隧道的布置方式，根據膠州灣海域地質條件不同，采用“盾構法+鉆爆法”組合施工工法，分別從膠州灣東西兩岸向膠州灣掘進，并在海中對接。其中盾構法與鉆爆法在海底對接的接收硐室斷面積達到了666平米，相當于1.5個標準籃球場的大小，高度達到了30米，相當于10層樓的高度。當兩種工法的隧道交會后，接收硐室便可完成盾構機的拆解和運出。
膠州灣第二隧道海域盾構段長3253米，項目建設面臨地質條件復雜、水壓大、長距離硬巖掘進等難題，將穿越多處破碎帶和上軟下硬地層，最大水壓達94米，對于盾構機工作面的穩定、行進姿態的控制、相關部件的檢修更換及管片結構接縫等提出重大挑戰。為確保盾構設備安全、快速、高效地完成施工任務，膠州灣第二隧道項目會同國內外專家充分研究論證，結合國內十余年大盾構施工經驗和技術積累，在刀盤形式、刀具類型、耐壓耐磨能力等方面開展專題設計，打造了適應長距離硬巖地層的穿海“利器”。
膠州灣第二隧道工程盾構段將使用三臺盾構機，其中直徑15.63米的主線隧道盾構機2臺，直徑8.18米的服務隧道盾構機1臺。本次首發的“國信號”盾構機，用于由中鐵十四局承建的TJ-05標段服務隧道掘進施工，將在復雜的海面之下為兩條主線隧道探明前方道路。后續兩臺主線隧道盾構機將根據工期安排先后始發，屆時，茫茫膠州灣下將有3條鋼鐵巨龍，共同掘進。
“國信號”盾構機開挖直徑8.18米，主機總長180米，總重1686噸，最大可承受開挖面壓力達1.2兆帕，采用加強型盾尾刷確保盾構機在長距離、高水壓的地層中安全掘進。
目前作為膠州灣內唯一一條公路隧道——膠州灣隧道（一隧）于2011年6月30日建成通車以來，已安全運營12年，極大促進了青島東西兩岸人流、物流往來和區域經濟發展。正在建設的膠州灣第二隧道將進一步優化青島城市空間結構、推動青島環膠州灣一體化發展、提升膠東半島城市群整體競爭力。據悉，膠州灣第二隧道項目西起青島西海岸新區淮河東路，向東沿劉公島路下方敷設，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區。
青島財經日報/首頁新聞記者 辛小麗
責任編輯：崔現香
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