剛剛過去的端午節(jié)假期，青島全市日平均接待游客429.5萬人次，“人山人海”成了描述景點(diǎn)的熱詞。青島地鐵線網(wǎng)同樣也迎來了“史上最火的端午節(jié)”。據(jù)統(tǒng)計(jì)，假期前一天（6月21日）線網(wǎng)客運(yùn)量達(dá)164.69萬人次，創(chuàng)工作日客流新高。假期三天客運(yùn)量達(dá)422.88萬人次，日均140.96萬人次，公共交通分擔(dān)率高達(dá)50.9%，較2022年端午節(jié)假期日均客運(yùn)量增幅達(dá)79%。
地鐵工作人員為乘客提供出行指引。
端午節(jié)開啟夏日“延時(shí)模式”
6月22日，端午節(jié)。從這一天起，青島地鐵啟動(dòng)2023年季節(jié)性延時(shí)，這也是青島地鐵首個(gè)開展運(yùn)營(yíng)延時(shí)的端午節(jié)假期。延時(shí)運(yùn)營(yíng)后，所有與地鐵銜接的國(guó)鐵車站，夜間抵青列車均有地鐵守候，目前列車時(shí)刻表可實(shí)現(xiàn)全天超過99%的列次與地鐵銜接換乘。
地鐵工作人員引導(dǎo)乘客有序乘車 。
“都到晚上10點(diǎn)了，還有不少人從地鐵口出來逛夜市。”臺(tái)東步行街一位毗鄰地鐵口的攤主這樣說。據(jù)統(tǒng)計(jì)，受氣溫上升等因素影響，市民、游客出行區(qū)域以商圈及沿海一線為主，端午節(jié)假期期間，青島地鐵線路日均客運(yùn)量排名前三的為1號(hào)線（37.79萬人次）、3號(hào)線（34.25萬人次）、2號(hào)線（31.35萬人次）。單站日均客運(yùn)量排行前五的為青島北站（13.25萬人次）、臺(tái)東（10.98萬人次）、青島站（9.06萬人次）、五四廣場(chǎng)（8.92萬人次）、李村（7.47萬人次）
暢行明星服務(wù)隊(duì)為夜間乘坐地鐵的乘客提供引導(dǎo)。
守護(hù)市民乘客“暢達(dá)幸福”出行路
6月23日0點(diǎn)01分，從東郭莊站駛來的非全程末班車停靠在1號(hào)線山里站。這趟青島地鐵全線運(yùn)營(yíng)時(shí)間最晚的一趟列車，記錄著青島地鐵旅游季運(yùn)營(yíng)服務(wù)時(shí)間首次突破零點(diǎn)。
地鐵收車后，雖然不載客，卻是運(yùn)營(yíng)維保人員最忙碌的時(shí)間。他們需要對(duì)車輛、軌道、信號(hào)系統(tǒng)等設(shè)備設(shè)施進(jìn)行詳細(xì)的檢查、維護(hù)和保養(yǎng)。青島地鐵克服夜間設(shè)備施工檢修時(shí)間短、任務(wù)重等困難，確保設(shè)備良好運(yùn)行狀態(tài)。
地鐵工作人員進(jìn)行設(shè)備檢測(cè)保障車輛運(yùn)行。
端午節(jié)假期，青島地鐵累計(jì)開行列車7122列次，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率100%，列車正點(diǎn)率100%。每日運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng)達(dá)18.52小時(shí)，延時(shí)運(yùn)營(yíng)期間運(yùn)送乘客約3萬人次，保障了重點(diǎn)商圈、旅游景點(diǎn)、樞紐站點(diǎn)市民、游客的出行便捷。同時(shí)，為滿足樂迷散場(chǎng)返程需求，2023青島鳳凰音樂節(jié)舉辦期間（6月22日、23日），青島地鐵加開列車10列次，累計(jì)運(yùn)送樂迷約1萬人次。
安全、便捷、綠色的地鐵逐漸成為市民、游客首選的出行方式。目前，青島地鐵線網(wǎng)日均客運(yùn)量超130萬人次。隨著暑期來臨，預(yù)計(jì)客流將進(jìn)一步攀升。對(duì)此，青島地鐵將進(jìn)一步提升運(yùn)營(yíng)服務(wù)質(zhì)量為市民、游客的出行保駕護(hù)航，為城市發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?李雯 通訊員 吳雪 王潞瑜
責(zé)任編輯：臧劍
請(qǐng)輸入驗(yàn)證碼