青島萬嘉集運物流有限公司董事長、總裁吳紹勇。

從2000年至今歷經(jīng)23年，青島萬嘉集運物流有限公司（簡稱萬嘉集運）以青島為大本營，在國內(nèi)外重點港口都市，建起20多個分支機構(gòu)、600余家遍布全球的代理網(wǎng)絡(luò)，為客戶提供國際海運、空運、海鐵聯(lián)運、保稅物流、倉儲、跨境電商、國際中轉(zhuǎn)集拼、報關(guān)、保險等貨運代理全鏈條服務(wù)，共涉及120余條國際航線、150多個直達港口、1000多個口岸和內(nèi)陸點。萬嘉集運董事長、總裁吳紹勇正以海鐵聯(lián)運為支點，用一個個創(chuàng)新性、顛覆性案例，向世人講述著萬嘉集運“集運天下，世界萬嘉”的品牌故事，以及“成就嘉人、賦能客戶、造福社會”的企業(yè)使命。

求變創(chuàng)新守住企業(yè)生命線

在創(chuàng)立萬嘉集運之前，吳紹勇曾入職過三家公司。用他的話來說，雖然有不同的原因使他離開了原先的工作崗位，但也正是多樣的工作履歷，使他接觸到了航線業(yè)務(wù)，這為后續(xù)創(chuàng)業(yè)方向奠定了基礎(chǔ)。這些經(jīng)歷更讓他懂得企業(yè)和員工需要雙向奔赴、共同成就，企業(yè)要讓員工看得見未來、看得見詩和遠方。

2000年4月24日，吳紹勇與合作伙伴一同創(chuàng)建了嘉達貨運代理有限公司（萬嘉集運前身）。彼時，國內(nèi)貨運代理行業(yè)準入門檻依然很高，對自然人直接設(shè)立國際貨代實行嚴格的審批制度。吳紹勇以合伙人身份進入這一領(lǐng)域，但合伙經(jīng)營并不順利。不足半年，公司虧損近400萬元。經(jīng)過協(xié)商，吳紹勇決定冒險背負所有債務(wù)“單飛”。因為之前有過近3年的航線操作經(jīng)驗，加之吳紹勇不斷創(chuàng)新突破，逆勢發(fā)展，終于在2002年8月，嘉達不僅走出了虧損的泥沼，而且還借助公司在青島保稅物流園區(qū)成立之勢運，實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。同年10月，建筑面積1500平方米的嘉達拼箱倉庫建成啟用。

吳紹勇告訴記者，“在今天看來，這一較好的扭虧為盈結(jié)局，主要歸功于宏觀經(jīng)濟大勢，另外便是順勢果斷求變。”自2001年起，全球經(jīng)濟進入快速增長期，中國進出口貿(mào)易踏上快速發(fā)展通道，國際物流需求巨大，市場活躍，貨代業(yè)務(wù)快速增長遠大于運力、服務(wù)供給。吳紹勇利用供應(yīng)商賬期、客戶預(yù)付運費等行業(yè)優(yōu)勢，借水行舟，大膽經(jīng)營，用利潤來償還債務(wù)。這期間，吳紹勇幾乎飛遍了歐洲所有國家，拜訪目標客戶，承攬業(yè)務(wù)，并參加國際性博覽會、多式聯(lián)運論壇等，感知收集國際行業(yè)前端信息，推介嘉達相關(guān)業(yè)務(wù)。

布局全國密織服務(wù)網(wǎng)絡(luò)

2004年7月1日起，國家取消對內(nèi)資貨代企業(yè)審批制度，取而代之的是企業(yè)備案登記制度。在這一利好政策刺激下，吳紹勇決定在省內(nèi)布設(shè)分支機構(gòu)，健全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。同年12月1日，他在威海落下擴張第一子，積極開展對韓跨境電商及物流業(yè)務(wù)。2005年12月11日，中國《外商投資國際貨物運輸代理企業(yè)管理辦法》正式實施，此舉意味著中國對外資開放貨代市場。吳紹勇建立起符合青島本地市場的有效運價機制，同時開拓新的航線直拼點，形成港臺線、日本線、南美線、韓國線、澳新線及東南亞航線網(wǎng)絡(luò)，以此鍛造核心競爭力。

萬嘉集運工作現(xiàn)場

隨著業(yè)務(wù)規(guī)模日益擴大，2006年2月，萬嘉集運進駐青島保稅區(qū)物流園倉庫，進一步放大了自身綜合競爭優(yōu)勢。從2008年起，吳紹勇研判大勢、洞燭先機，果斷按下“啟動鍵”，在全國重點區(qū)域頻頻落子。同年5月，萬嘉集運煙臺分公司成立后，全力服務(wù)于全球機械、電子、紡織、化工等行業(yè)的客戶，業(yè)務(wù)范圍涵蓋供應(yīng)鏈解決方案，包括綜合物流、海運、空運、鐵路及多式聯(lián)運、散雜貨物操作等領(lǐng)域。至此，萬嘉集運青島、威海、煙臺分公司三位一體，各有所長，優(yōu)勢互補，行穩(wěn)致遠。

2010年，吳紹勇將萬嘉集運業(yè)務(wù)定位為“綜合物流”“立體物流”，即除了繼續(xù)做大海運拼箱、海運整柜外，涉足空運業(yè)務(wù)，站高一線，以包班包機為切入點，力爭經(jīng)過5年培育，使其成為萬嘉集團核心板塊。當年秋天，萬嘉物流空運分公司在流亭機場揭牌。自此，萬嘉集運?？詹⑦M，兩翼齊飛。

截至目前，萬嘉集運在青島、上海、天津、北京、大連、廣州、深圳、成都、長沙、武漢、重慶、連云港、西安、石家莊、煙臺、威海、濟南、寧波、濱州、臺北、香港、洛杉磯等地設(shè)有分（子）公司。公司已擁有600余家遍布全球的代理網(wǎng)絡(luò)，120余條國際航線，150多個直達港口，服務(wù)涵蓋全球1000多個口岸和內(nèi)陸點，數(shù)萬平方米的拼箱倉庫和戶外堆場，智能化的倉儲信息平臺，為客戶提供便捷無憂的國際海運、空運、鐵路、多式聯(lián)運、保稅物流、倉儲、跨境電商、國際中轉(zhuǎn)集拼、報關(guān)、保險、包裝、配送于一體的國際貨運代理服務(wù)。

發(fā)展引領(lǐng)屢創(chuàng)行業(yè)“第一”

“貨代企業(yè)要想具備持久的生命力，必須打造核心競爭力。這不僅要靠專業(yè)的知識、強大的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)做大主業(yè)，還要對經(jīng)濟大勢有所研判，對未來的業(yè)務(wù)發(fā)展有精準的定位與預(yù)期。”近十年來，萬嘉集運在服務(wù)“一帶一路”倡議、發(fā)展跨境電商貿(mào)易和國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)等方面，屢創(chuàng)“第一”。

“早在2011年，我們就在‘一帶一路’重要節(jié)點城市連云港、西安設(shè)立分公司，并制定業(yè)務(wù)發(fā)展方案?！眳墙B勇介紹，截至目前，萬嘉集運連云港分公司年業(yè)務(wù)增幅均在30%左右，年營業(yè)額增幅約25%；作為“一帶一路”中心樞紐城市，萬嘉集運西安分公司依靠先進設(shè)施與西安新筑車站連通，可實現(xiàn)“貨物裝箱進站即報關(guān)”無縫銜接，極大地滿足了客戶整箱、拼箱的裝箱、拆箱、加固、項目貨集結(jié)和中歐鐵路班列發(fā)運業(yè)務(wù)需求。

隨著電子時代到來，萬嘉集運將跨境物流電商由開始理論進入操作層面，除了在保稅物流園區(qū)內(nèi)打造6000平方米的跨境電商專用倉庫外，還開發(fā)設(shè)置精準管理到單件的WMS（一體化智能倉儲）系統(tǒng)。同時，在韓國、澳大利亞、荷蘭、英國、美國設(shè)立海外協(xié)作倉庫。公司技術(shù)人員多次深入倉庫實地了解現(xiàn)場作業(yè)和報關(guān)流程，完成了跨境電商倉儲管理系統(tǒng)V1.0版軟件開發(fā)工作，實現(xiàn)了跨境電商進出口倉儲+通關(guān)一體化作業(yè)流程。2015年7月20日，青島保稅港區(qū)國家電子商務(wù)示范基地揭牌儀式上，青島跨境電商“第一單”落戶萬嘉，一時業(yè)界側(cè)目。

青島前灣保稅港區(qū)國際中轉(zhuǎn)集拼啟動儀式

國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)是指境外貨物經(jīng)過近海、遠洋國際航線運至港口，在特殊區(qū)域內(nèi)拆箱進行分揀，并根據(jù)不同目的港，與本地貨源一起重新裝箱后再運送出境的一種港口物流業(yè)務(wù)。但此業(yè)務(wù)在國內(nèi)及青島一直步履蹣跚，直到2018年12月7日，來自美國洛杉磯的集裝箱在青島前灣保稅港區(qū)招商局國際碼頭（青島）有限公司國際轉(zhuǎn)運集拼倉庫完成拆箱作業(yè)。這標志著青島口岸正式開展國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)。“操刀”這次業(yè)務(wù)的又是萬嘉集運物流有限公司。

“海鐵過境集拼業(yè)務(wù)服務(wù)費用僅需空運的1/4，過境貨物拼箱成本比整箱訂艙小柜要節(jié)約70%至80%?！眳墙B勇介紹，新業(yè)務(wù)豐富了海鐵聯(lián)運物流通道的業(yè)態(tài)形式，降低了企業(yè)物流成本，有效提升了青島口岸國際物流輻射能力。

企業(yè)管理成就社會責任

吳紹勇向記者談起打拼心得時，總結(jié)為“三個原則”：一是即使處境再艱難，也要咬牙堅持在每個單位至少工作一年，熟悉業(yè)務(wù)流程，知其然知其所以然；二是無論做什么事，要么果斷不做，要做就要耐著性子做到最好；三是讓職工清楚所有工作并不是為老板干的，而是為自己，要在干中不斷摸索總結(jié)、提升。正因如此，萬嘉集運自創(chuàng)立以來，企業(yè)上下勠力同心、善謀實干，構(gòu)建起一個龐大的智慧物流全球鏈條，也用成績詮釋真誠、責任、創(chuàng)新的企業(yè)核心價值觀。

吳紹勇表示，萬嘉集運內(nèi)部常年實施“春蕾計劃”，公司在加大企業(yè)文化、道德品質(zhì)、工作技能等方面培訓(xùn)力度的同時，還與高校簽訂人才培養(yǎng)訂單班，保障公司發(fā)展需要的重要人才，并成為中國海洋大學(xué)，山東理工大學(xué)等高校的大學(xué)生簽約實習基地。在行業(yè)整合方面，基于人才優(yōu)勢，在抓好企業(yè)內(nèi)部建設(shè)的同時，對有益于物流行業(yè)發(fā)展的資源有效整合，做到企業(yè)人流、物流、財流各方面優(yōu)化發(fā)展。正是這樣，造就了公司打造多項國際認證，創(chuàng)新開拓多元化一體通關(guān)模式的“底氣”；鐫刻出企業(yè)在海運拼箱業(yè)務(wù)市場占有率長江以北第一，鐵路拼箱業(yè)務(wù)占有率全國前二，創(chuàng)新完成青島港首單國際中轉(zhuǎn)集拼業(yè)務(wù)，多次被評為“中國貨運代理品牌50強”的傲人成績。吳紹勇也多次獲評“中國航運名人”“優(yōu)秀智庫專家”等榮譽稱號，被中國海洋大學(xué)、山東理工大學(xué)、山東科技大學(xué)等多所高校聘為行業(yè)指導(dǎo)導(dǎo)師。

作為一名有責任感的民營企業(yè)家，吳紹勇一直把回報社會牢記心中，從四川雅安賑災(zāi)、即墨田橫扶貧、博愛助學(xué)，到疫情期間多次為國內(nèi)外團體、急需幫助的國際友人捐款捐物，再到加入中國兒童少年基金會“護航計劃”，捐助“春蕾計劃”……他用行動詮釋著“成就嘉人、賦能客戶、造福社會”的企業(yè)使命。