中國(guó)自動(dòng)駕駛吸金54億美元

數(shù)字化和智能技術(shù)加速滲透，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入“新四化”——電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化的創(chuàng)新發(fā)展新階段。汽車正從出行代步工具升級(jí)為新一代智能移動(dòng)終端，感知、決策、執(zhí)行將交由數(shù)字系統(tǒng)完成。自動(dòng)駕駛是汽車智能化的高階形態(tài)，是全球科技創(chuàng)新的焦點(diǎn)之一，而中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)擁有龐大的市場(chǎng)潛力和先進(jìn)制造升級(jí)的政策紅利，更是吸引了眾多資本青睞。畢馬威日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)自動(dòng)駕駛行業(yè)的投資事件再創(chuàng)新高，所獲投資總額高達(dá)54億美元，與自動(dòng)駕駛有關(guān)的中國(guó)A輪和B輪投資數(shù)量同比顯著增加。畢馬威認(rèn)為，中國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利因素，包括智慧城市不斷演進(jìn)，汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級(jí)，出行生態(tài)的強(qiáng)勁需求等。

滬深加速放行自動(dòng)駕駛

今年以來(lái)，多個(gè)重點(diǎn)城市出臺(tái)相關(guān)政策，加快推動(dòng)自動(dòng)駕駛技術(shù)創(chuàng)新和應(yīng)用。上海作為智能汽車產(chǎn)業(yè)重鎮(zhèn)，在9月發(fā)布了《加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》。根據(jù)該方案，到2025年，上海市將初步建成國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新發(fā)展體系。產(chǎn)業(yè)規(guī)模力爭(zhēng)達(dá)到5000億元，具備組合駕駛輔助功能（L2級(jí)）和有條件自動(dòng)駕駛功能（L3級(jí)）汽車占新車生產(chǎn)比例超過70%，具備高度自動(dòng)駕駛功能（L4級(jí)及以上）汽車在限定區(qū)域和特定場(chǎng)景實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，智慧道路基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)區(qū)域覆蓋。今年7月，深圳市發(fā)布了國(guó)內(nèi)首部智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理法規(guī)，開放了L3以上自動(dòng)駕駛汽車準(zhǔn)入和登記，有望推動(dòng)L3級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車在深圳的量產(chǎn)落地，也為自動(dòng)駕駛落地城市交通提供借鑒。

中國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展全球領(lǐng)先

研究機(jī)構(gòu)指出，自動(dòng)駕駛處于科技風(fēng)口，并與新能源結(jié)合，贏得了消費(fèi)者的認(rèn)可，使得智能汽車滲透率不斷提高。同時(shí)，“十四五”規(guī)劃從國(guó)家戰(zhàn)略層面推動(dòng)新能源汽車發(fā)展，自上而下的頂層設(shè)計(jì)為自動(dòng)駕駛發(fā)展勾勒出明確的發(fā)展路徑。

當(dāng)前，全球范圍內(nèi)的自動(dòng)駕駛處于規(guī)模商用的初級(jí)階段，產(chǎn)業(yè)政策發(fā)揮著重要作用。中國(guó)電子信息產(chǎn)業(yè)發(fā)展研究院發(fā)布的全球智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指數(shù)顯示，從政策出臺(tái)、法規(guī)制定、環(huán)境構(gòu)建、生態(tài)培育等方面綜合評(píng)價(jià)，中國(guó)發(fā)展趨勢(shì)良好，政策標(biāo)準(zhǔn)不斷完善，整體發(fā)展指數(shù)位居全球第四，與美國(guó)、德國(guó)、日本等汽車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)國(guó)家的差距不斷縮小。特別是中國(guó)具備突出的道路、通信網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)，有利于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的車、路、云一體化發(fā)展。

多項(xiàng)技術(shù)瓶頸獲得突破

高等級(jí)自動(dòng)駕駛意味著算力的顯著提高，需要全新架構(gòu)和強(qiáng)大的信息處理能力，這也是自動(dòng)駕駛發(fā)展的技術(shù)瓶頸所在。目前，已有德賽西威等多家智能汽車技術(shù)研發(fā)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了從分布式架構(gòu)轉(zhuǎn)向域集中架構(gòu)的升級(jí)，以域的維度整合計(jì)算單元，助力主流車企和造車新勢(shì)力搭載高性能計(jì)算平臺(tái)，從而夯實(shí)自動(dòng)駕駛的硬件基礎(chǔ)。隨著智能駕駛功能不斷豐富，自動(dòng)駕駛等級(jí)不斷提升，消費(fèi)者將獲得更加豐富的出行體驗(yàn)。

根據(jù)天風(fēng)證券的研究，目前L2部分功能已成為新車標(biāo)配，近期發(fā)布的多款新車搭載了高算力計(jì)算平臺(tái)、激光雷達(dá)、多個(gè)環(huán)視和感知攝像頭等面向L3級(jí)以上自動(dòng)駕駛硬件，多家車企自駕平臺(tái)研發(fā)規(guī)劃推進(jìn)到L2+。特斯拉在美國(guó)已基本實(shí)現(xiàn)城市級(jí)L3，國(guó)內(nèi)小鵬等公司也在積極跟進(jìn)，城市L3及L3以上級(jí)別的自動(dòng)駕駛有望加速落地，高等級(jí)自動(dòng)駕駛正在駛?cè)氚l(fā)展元年。

青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?李冬明