遼陽路快速路（福州路-海爾路段）進入高架橋面施工階段

8月16日23時，經過兩天“夜戰”，隨著第五片箱梁精準平穩地落位在工程蓋梁上，由青島地鐵集團負責建設的遼陽路快速路（福州路-海爾路段）工程完成了首跨預制箱梁架設。

架設預制箱梁現場

據介紹，遼陽路快速路福海段共計73跨，全橋預制箱梁共336片。福海段于8月15日凌晨開始預制箱梁架設，至16日深夜架設完成首跨第5片預制箱梁。箱梁采用350噸履帶吊和600噸汽車吊“雙機抬吊”方式架設。為確保預制箱梁的順利架設，青島地鐵集團提前部署，項目施工、監理、設計等單位多方緊密配合，從運輸到吊裝架設都制定了詳細的專項方案和應急預案，并對作業人員進行了嚴格的安全技術交底和培訓。在箱染梁架設現場，測量人員時刻保證精準定位，技術人員分工明確，現場監督把控，嚴格按照架梁操作規程進行規范化、標準化施工。

預制箱梁平穩落位，首跨架設完成

據悉，遼陽路快速路工程是2022-2024年地鐵建設及地鐵沿線開發建設重點推進項目，也是青島地鐵匹配城市戰略，加快構建安全、便捷、高效、綠色的城市軌道交通網絡體系的重要行動。遼陽路快速路項目位于市內首條“多線合一”的軌道與快速路復合走廊。其地下為地鐵4號線，地鐵上方為地道與高架相結合的城市快速路，地面層為城市主干路及常規公交走廊。復合走廊建成后，將形成適應性強、運輸能力大的綜合交通系統，減緩交通擁堵，減少交通系統占地，實現集約化利用土地的目的。

遼陽路快速路（福州路-海爾路段）工程局部效果圖

遼陽路快速路（福州路-海爾路段）工程全線效果圖

作為東岸城區“三縱四橫”快速路網的第二“橫”，遼陽路快速路規劃全長約13.8公里，福海段建設范圍為福州路至海爾路段，長約4.7公里。根據總體方案，工程自福遼立交以東主線雙向六車道下穿，過勁松一路后爬升至地面，向東采用雙向六車道高架橋過勁松七路后落地，以地面快速路形式接入海遼立交、深遼立交。主線高架橋梁從勁松一路以東上跨勁松三、四、五、七路后落地，在勁松五路東西兩側各設置一對上下橋平行匝道。主線標準段寬度為25.6米，采用整體式斷面布置，平行匝道寬7.5米。

效果圖

據了解，項目在建設過程中，為了最大程度減少施工對市民出行的影響，采用分幅明挖施工，先施工地道南半幅，后施工地道北半幅，保證遼陽路在地道施工期間雙向六車道通行。

青島財經日報/首頁新聞記者 李雯 通訊員 龍怡