8月5日，中交一航局二公司參與施工的中國北方首條大型跨海沉管隧道——大連灣海底隧道最后一節沉管E18管節順利完成安裝。至此，耗時20個月的大連灣海底隧道沉管18個安裝任務全部完成。

據悉，大連灣海底隧道是中國繼港珠澳大橋之后的又一項技術要求高、施工環境復雜、環保要求高的超級工程。工程海底沉管段全長3035米，由18節沉管組成，其中，標準管節重約6萬噸，相當于中型航母的排水量，曲線段曲線半徑達到1050米，為國內曲率最大、半徑最小的曲線段沉管隧道。

2022年安裝的E18為全線最后一個管節，安裝位置處于E17管節和最終接頭之間，管節首尾凈距僅1米，必須采用“填空”法安裝，面臨施工水域最狹窄、系泊工藝最復雜、安裝空間最小、沉放控制難度最大、撤船工序最繁瑣、尾端GINA保護難度最大等6項安裝難度“之最”。

空前的難度，使E18管節成為全線安裝難度最大的一個管節。項目團隊根據現場情況多次優化錨系布設方案，合理調整帶纜位置和順序，優化系泊流程并對管節安裝完成后的后續工作進行了細致部署，為管節順利安裝掃清障礙。

據介紹，8月5日早6時，沉管浮運工作正式啟動，晚23時26分，經過約17.5小時的緊張施工，E18管節安裝對接工作順利完成，測控系統顯示，E18管節安裝精度符合設計及驗評標準，大連灣海底隧道沉管浮運安裝圓滿“收官”。

大連灣沉管隧道開啟了我國在寒冷地區建設大型跨海沉管隧道的先河。大連灣海底隧道用時20個月完成了18個航母級沉管精準安裝任務，創造了世界跨海沉管隧道建設史上安裝速度最快、用時最短的新紀錄，書寫了沉管隧道建設領域的“中國速度”和“中國效率”，進一步鞏固了我國在世界跨海沉管隧道施工領域的領先優勢。

青島財經日報/首頁新聞記者 于爽 見習記者 周潤 通訊員 田普江  劉元強  王雨生