6月22日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，明確“對小型非營運二手車，8月1日起全面取消遷入限制，10月1日起轉(zhuǎn)移登記實行單獨簽注、核發(fā)臨時號牌”。

減征部分乘用車車輛購置稅、對購置新能源汽車等給予補貼、部署開展2022年新能源汽車下鄉(xiāng)活動……近兩個月來，一系列促進汽車消費政策舉措相繼出臺，給汽車市場帶來陣陣“暖意”。

6月22日，國務(wù)院召開常務(wù)會議，聚焦促進汽車消費，繼續(xù)從多方面部署系列政策舉措激發(fā)汽車市場潛能，預(yù)測今年增加汽車及相關(guān)消費大約2000億元。

會議中“對小型非營運二手車，8月1日起全面取消遷入限制，10月1日起轉(zhuǎn)移登記實行單獨簽注、核發(fā)臨時號牌”的相關(guān)表述，引發(fā)了不少人的關(guān)注和討論。有從業(yè)者表示，“屬于二手車市場的春天真的來了”。

取消限遷激發(fā)市場活力

眾所周知，由于一二線城市的二手車車況、價格、數(shù)量存在優(yōu)勢，二手車行業(yè)的流通規(guī)律通常是“由高線城市向低線城市流通”。

與此同時，二手車行業(yè)的發(fā)展繁榮與汽車流通政策息息相關(guān)。此前部分地方政府為保護本地汽車市場，防止大量外地二手車涌入所帶來的價格沖擊，采取限遷政策，對于不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的外地二手車不予上牌。

“這種情況下，一二線城市作為優(yōu)質(zhì)車源聚集地，此前受制限遷政策，車源向低線城市流通受阻，造成一二線城市的車輛不容易賣出。”威爾森分析師徐宏分析說。

徐宏表示，三四五線城市的二手車市場，也會因此缺少優(yōu)質(zhì)車源，造成了供給與需求的不匹配，最終抑制了這些低線城市購車需求的釋放。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來，限遷政策極大地限制了二手車的跨區(qū)域交易，二手車跨區(qū)域流通不暢，呈現(xiàn)出區(qū)域性流通、供需不匹配的特點，未形成真正意義上的全國市場。

如今，隨著國內(nèi)汽車消費由增量市場變?yōu)榇媪渴袌觯囍脫Q、二手車買賣成為拉動汽車消費增量的新引擎，二手車流通的暢通，將加快汽車消費需求的釋放。

“在這種背景下，限遷政策的取消，打通了二手車流通環(huán)節(jié)的堵點和卡點，將促進二手車異地交易的活躍，帶動行業(yè)交易規(guī)模持續(xù)增長。隨著下半年疫情好轉(zhuǎn)，各地有序開展復(fù)工復(fù)產(chǎn)，消費信心恢復(fù)，被疫情短期抑制的購車需求將逐步釋放。” 乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹對記者說。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年國內(nèi)二手車共交易1758.51萬輛，同比增長22.62%。受益于政策紅利，今年預(yù)計仍將保持20%以上增幅。

顯然，二手車流通環(huán)節(jié)松綁，將加速車輛售賣效率。在置換過程中，新能源車滲透率也將會隨之提升。除了國家在補貼、上牌政策等方面的引導(dǎo)，通過二手車流通環(huán)節(jié)的疏導(dǎo)，暢通車輛流通，將在根源上推動中國新能源汽車發(fā)展。

“隨著限遷政策的取消，新能源車滲透率將會隨之提升，助力中國汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車，改變世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。”崔東樹直言，二手車流通順暢，新車置換增多，將促進中國的汽車大流通，拉動新車、二手車銷量提升，讓中國成為世界最大的汽車流通市場。

而關(guān)于二手車“轉(zhuǎn)移登記實行單獨簽注、核發(fā)臨時號牌”的政策，同樣利好市場流通和買賣。

“國內(nèi)二手車交易一直以資產(chǎn)產(chǎn)權(quán)過戶方式進行，車輛并非商品屬性，二手車在收、售環(huán)節(jié)需多次過戶，并繳納稅費，增加了流通成本。受限于此，二手車經(jīng)銷企業(yè)在經(jīng)營中還需買、租機動車指標(biāo)，被動地增加了經(jīng)營、人工成本，也增加了車輛交易的成本。”瓜子二手車聯(lián)合創(chuàng)始人、SVP王曉宇分析說。

在王曉宇眼中，新政實施后，二手車經(jīng)銷企業(yè)在收購車輛后，無需過戶，相關(guān)部門對車輛單獨標(biāo)注、核發(fā)臨時號牌后，車輛將直接進入市場流通。

王曉宇為記者算了一筆賬：“按照行業(yè)慣例，車輛過戶一次會產(chǎn)生約2%的車價折損。過戶次數(shù)的減少將縮短二手車交易周期，對二手車價格保值起到穩(wěn)定促進作用，加速二手車在全國范圍的流通。”

此外，新政也將解決部分限牌城市由于牌照指標(biāo)有限造成的二手車流通卡阻問題。二手車流通環(huán)節(jié)的暢通，將加快二手車的售出，有利于新車置換的提速，加速汽車消費潛力的釋放。

二手車行業(yè)迎來發(fā)展變革新機遇

事實上，限遷政策取消是實現(xiàn)二手車全國大流通的基礎(chǔ)，也是二手車交易線上化進程必不可少的重要條件，它將刺激二手車企業(yè)加速變革，探索新的發(fā)展模式。

王曉宇說：“隨著限遷政策取消，我們將發(fā)揮電商平臺作為產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的作用，幫助入駐車商實現(xiàn)全國范圍收售，加速國內(nèi)二手車行業(yè)向線上化、數(shù)字化模式演進，改變二手車只能線下交易的傳統(tǒng)模式。”

王曉宇介紹，目前，已有超1萬家車商入駐瓜子二手車。瓜子為車商提供流量、大數(shù)據(jù)、檢測、質(zhì)保、DSN會員、7天無理由退車、物流、車商貸、競拍收車等交易與服務(wù)支持。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，全國優(yōu)質(zhì)車商的入駐，讓平臺在售車源超過7萬個，車源量約是大型傳統(tǒng)線下二手車市場的8倍。

值得注意的是，車商車源在豐富消費者選擇的同時，也讓其在線上可以直接面對全國客源，拓展了營銷渠道。

記者了解到，目前國內(nèi)車商以中小微企業(yè)為主，缺乏異地交易、物流、交付、售后能力，對于全國范圍的跨區(qū)域流轉(zhuǎn)有心無力。瓜子二手車業(yè)務(wù)覆蓋全國200多個主流城市，將利用全國性平臺的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)基建，幫助車商實現(xiàn)跨區(qū)域流轉(zhuǎn)，更好的下沉至低線城市，讓售賣不再限于本地，匹配效率得以大幅提升。

“以江蘇為例，通過接入瓜子，江蘇車商將優(yōu)質(zhì)二手車賣往全國170多個城市，除了南京、無錫、蘇州、馬鞍山、淮北等省內(nèi)及周邊城市外，還賣往北京、西安、成都、桂林、哈爾濱等全國各城市。”王曉宇介紹說。

不難看出，異地購車的便利將促進異地交易的活躍，帶動二手車交易規(guī)模的持續(xù)增長。

數(shù)據(jù)顯示，瓜子平臺異地車源流通占比由此前的35%提升至80%。6月1日開始，河北、江蘇、天津、浙江、廣東等地陸續(xù)落實取消國五二手車限遷政策。這些城市的用戶在二手車的可選車源范圍將擴大約6倍，購車選擇范圍的擴大，將在此后持續(xù)拉動銷量和上架量的提升。

“我們也將發(fā)揮電商網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國的平臺優(yōu)勢，積極助力臨時號牌政策的落地，協(xié)助平臺車商提高過戶時效，提升用戶購車體驗，讓線上交易二手車更加便捷、高效，更多消費者愿意在線上購買高性價比的二手車，更好地促進二手車全國大流通。”王曉宇說。

毫無疑問，汽車是國民經(jīng)濟支柱產(chǎn)業(yè)，也是促進消費的重要抓手。此次國務(wù)院常務(wù)會議將加速相關(guān)政策的有效落地實施，拉動汽車消費進一步增長。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長陳士華表示，當(dāng)前全國汽車企業(yè)生產(chǎn)人員流動、物流運輸、供應(yīng)商供貨情況均有好轉(zhuǎn)，汽車供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈逐漸暢通，復(fù)工復(fù)產(chǎn)節(jié)奏明顯加快。

“隨著多項促消費政策逐漸發(fā)力，預(yù)計6月汽車產(chǎn)銷形勢將繼續(xù)好轉(zhuǎn)。”陳士華說。

來源：中國青年報

責(zé)任編輯：崔現(xiàn)香