“女士們、先生們，歡迎乘坐SC4651青島膠東機場首航航班。今天，膠東國際機場正式和大家見面了，我們十分榮幸和您一起親歷新機場的首航，厚道山航，品質(zhì)飛翔，未來山航將攜手青島膠州新機場更大程度的服務(wù)于山東省和青島市的發(fā)展。山·聚真情，航·載好運，祝愿我們的膠東機場未來能夠匯聚天下賓朋之真情，載齊魯發(fā)展之好運，謝謝！”
8月12日上午9:00，執(zhí)行膠東國際機場投運首航航班任務(wù)的山東航空SC4651機長張東對旅客進行了一次特別的廣播。隨著SC4651青島-北京航班從膠東機場率先騰空而起，山航進出青島航班全部轉(zhuǎn)至膠東機場運營。
山航執(zhí)飛 膠東機場成功首航
執(zhí)飛膠東機場首航航班SC4651的機長是山航飛行部飛行二大隊副大隊長張東，已安全飛行19年，飛行時間1.6萬小時。他是山航飛行部金鷹飛行隊的成員，多次執(zhí)行過重要的專機任務(wù)、重要運兵任務(wù)以及汶川地震時的緊急救援運輸、武漢疫情初期的醫(yī)療物資運輸。張東介紹，針對膠東機場首航航班，山航從飛行機組到客艙機組均選派的均是政治合格、作風(fēng)過硬、技術(shù)精湛，工作勝任力最強的機組搭配。首航航班為波音B737-800機型，配備HUD系統(tǒng)，客艙選裝天空內(nèi)飾，側(cè)壁為“詩文內(nèi)飾”，一進入機艙旅客就被“孔孟文明”所“擁抱”，充分體現(xiàn)出厚道山航、品質(zhì)飛翔的企業(yè)品牌特色。
“機組為此次首航包括后續(xù)膠東機場保障都做了充分的準(zhǔn)備——對青島膠東機場運行前進行安全及系統(tǒng)分析，因為是首次運行，要對新機場運行時存在的風(fēng)險進行識別和梳理，并有針對性的進行預(yù)防措施的制定；前期我們在B737的模擬機上已進行過實景的訓(xùn)練，為熟悉機場實際運行時的特點，完全模擬首航的航線，完整地飛一遍，以確保首航萬無一失；另外進行了多次機組預(yù)先準(zhǔn)備會，在機組內(nèi)進行協(xié)同和分工。”
張東從機長角度對新機場進行了評價，和流亭機場相比，膠東機場的候機樓建設(shè)非常先進，容量大，廊橋數(shù)量對比流亭機場大幅增加，對于旅客登機的效率和體驗都會有大幅的提升，這也對航空器運行正點率有很好的促進作用；膠東機場配備了雙跑道，單位時間內(nèi)起降量變大，當(dāng)前運行主要為東跑道起飛，西跑道落地，運行效率大幅提升；運行方式更先進，可以保障低能運行，四個跑道方向均有HGS條件下特殊II類運行，在較低的能見度條件下仍能正常起降，在全國所有的機場里面都算得上是首屈一指。
膠東機場一期工程占地16.25平方公里，建設(shè)2條平行遠距跑道，長度均為3600米，間距2184米；T1航站樓面積47.8萬平方米，機位總數(shù)184個（近機位76個）。規(guī)劃到2025年，可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求。膠東機場的定位是“世界一流、國內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國際樞紐機場，轉(zhuǎn)場運營后，將極大地提升青島的航空通達度。
作為青島機場最大的基地航空公司，山東航空目前在青島基地投放飛機35架，執(zhí)飛航線70余條，班次量達1020余班每周，旅客吞吐量占比達32%，初步形成“貫通南北、輻射中西、連接日韓”航線網(wǎng)絡(luò)布局。山航于今年1月27日參與了民航華東地區(qū)管理局組織的膠東機場試飛工作，使用737-800型飛機成功實施了對膠東機場建設(shè)工程的機場試飛。未來，山航將以青島膠東國際機場為核心樞紐，依托青島東西雙向互濟、陸海內(nèi)外聯(lián)動的“雙節(jié)點”特色區(qū)位價值，全面加強青島與國內(nèi)中心城市和“一帶一路”沿線國家的互聯(lián)互動，打造以山東為主基地，輻射全國面向東北亞的區(qū)域國際樞紐航線網(wǎng)絡(luò)，為廣大旅客架起更加安全、更加豐富、更加高效的空中橋梁。
一夜轉(zhuǎn)場 山航調(diào)機5架告別流亭機場
膠東機場轉(zhuǎn)場的重點工作有兩大項：地面搬遷與航空器轉(zhuǎn)場。膠東機場的航空器轉(zhuǎn)場采用“一夜轉(zhuǎn)場”模式，從8月12日00:00開始，完成10架航空器從流亭調(diào)機到膠東，山航將完成其中5架調(diào)機航班的保障。待新機場成功轉(zhuǎn)場后，流亭機場將即刻關(guān)閉，主營的航空業(yè)務(wù)將全面停止。
12日00:00，山航5架次調(diào)機航班從流亭機場飛往膠東機場，12日從膠東機場出港，迎接轉(zhuǎn)場后的全新之旅。除此5架航班，山航在青島基地其余過夜航班共計30架次，于11日全部飛往外場過夜，并于12日轉(zhuǎn)場當(dāng)天返回膠東機場進港過夜。
相較駐青其他基地航司，山航是此次膠東機場轉(zhuǎn)場體量最大、園區(qū)占地最廣的航司。自3月份以來山航組織、參與了各類模擬演練，共計80余次，參演總?cè)舜芜_4000余人，對新機場的環(huán)境、運行流程及設(shè)施設(shè)備等達到了十分的熟悉與萬分的把握。
可180°觀景 單體最大休息室“魯雁閣”亮相
作為山航自營休息室“旗艦店”，膠東機場山航休息室“魯雁閣”在8月12日全新面世。“魯雁閣”占地面積約為2000㎡，面積是流亭機場山航青島休息室的5倍，現(xiàn)為國內(nèi)首屈一指的集商務(wù)、辦公、休閑、學(xué)習(xí)、餐飲等多功能為一體的超大單體會員休息室，最大程度上滿足會員旅客的多樣化需求選擇。
“魯雁閣”位于青島膠東機場A指廊與B指廊的交匯處，分為頭等艙&公務(wù)艙休息室和貴賓會員休息室。頭等艙&公務(wù)艙休息室的180°景觀區(qū)，候機旅客可免費使用豪華按摩座椅，直面機坪，近距離可觀察飛機發(fā)動機，遠距離可欣賞飛機起降瞬間，不失為膠東機場最佳“網(wǎng)紅打卡地”。
前往“魯雁閣”的會員旅客統(tǒng)一通過人臉識別出入閘機系統(tǒng)，休息室區(qū)域安裝監(jiān)控，通過旅客成像顯示定位。如此智能的系統(tǒng)方便在旅客忽略登機時間時，休息室服務(wù)人員通過手持平板上的閘機系統(tǒng)查詢該旅客有無通過人臉識別簽出，如旅客無簽出記錄，可報警提示旅客即刻登機。
“刷臉”登機 國內(nèi)全場景中轉(zhuǎn)無憂
膠東機場轉(zhuǎn)場后，山航推出了更方便的自助值機、自助托運行李服務(wù)。旅客出門前可先在手機上進行網(wǎng)上值機，或到機場Q島山航柜臺找到12臺自助值機設(shè)備之一，刷身份證或手工輸入身份證號碼，通過觸摸屏輕松自助打印登機牌；需要托運行李的旅客則可前往P島自助托運行李柜臺，刷身份證或手工輸入身份證號碼進行行李托運，免去了在機場柜臺長時間排隊等候的煩惱。
順利通過安檢的旅客可將登機牌、身份證存放好后前往登機口“刷臉”，實現(xiàn)無紙化登機。山航主要使用的登機口位于候機樓B指廊，每個登機口均設(shè)有特殊群體的專用座位。登機口旅客人臉識別彌補了傳統(tǒng)機場安防系統(tǒng)中“換牌登機”的漏洞，同時也避免出現(xiàn)旅客上錯飛機的現(xiàn)象。
膠東機場的國內(nèi)中轉(zhuǎn)功能非常“強大”，能夠支持國內(nèi)全場景便捷中轉(zhuǎn)。購買了山航聯(lián)程機票的旅客，可在始發(fā)機場辦理行李直掛至目的地，在青島下機后可跟隨“中轉(zhuǎn)”、“無托運行李國內(nèi)中轉(zhuǎn)”標(biāo)識，前往L2層國內(nèi)中轉(zhuǎn)區(qū)辦理中轉(zhuǎn)手續(xù)，無需二次安檢，可以直接乘電梯上至L3層前往下一段航班登機口候機。非聯(lián)程機票、無托運行李的旅客也可到達該國內(nèi)中轉(zhuǎn)區(qū)辦理下一段航班的乘機手續(xù)。有托運行李中轉(zhuǎn)旅客下機后跟隨“中轉(zhuǎn)”、“有托運行李國內(nèi)中轉(zhuǎn)”標(biāo)識提取托運行李，辦理后續(xù)航班的值機和托運手續(xù)，之后可跟隨“中轉(zhuǎn)登機”標(biāo)識指引，前往L2層中轉(zhuǎn)安全檢查區(qū)進行安檢，再乘扶梯直接前往下一段航班登機口候機。
超大機庫 山航青島新基地正式啟用
無感通行、無源光網(wǎng)絡(luò)、海綿城市設(shè)計……全新投入使用的山航青島分公司新基地科技感滿滿，它地處青島市膠州市中心東北11公里，大沽河西岸地區(qū)，北側(cè)緊鄰膠濟客運專線，南側(cè)緊鄰膠濟鐵路，是青島新機場最主要的航空基地之一。
山航青島分公司新基地項目從2017年開始建設(shè)，項目一期總投資約17億，占地575畝，一期建筑總面積約21萬平方米。輔助生產(chǎn)辦公區(qū)一期總工程建設(shè)規(guī)模為69909.08平方米，由綜合業(yè)務(wù)樓、出勤保障樓等組成，一期停車位648輛；共有三棟宿舍樓，分別為飛行樓、客艙樓、地勤樓，并采用分區(qū)管理模式，共計532個房間，可同時滿足1184人住宿需求。
機務(wù)區(qū)是新基地建設(shè)的重點區(qū)域，也是山航青島新基地極具特色的園區(qū)。機務(wù)區(qū)一期總工程建設(shè)規(guī)模為5.9萬平方米，由辦公樓、機庫、航化庫、航材庫以及民航專業(yè)工程的停機坪等組成。其中停車位設(shè)計186輛，機庫設(shè)計同時可滿足2架寬體機或5架窄體機同時維修需要，機庫鋼結(jié)構(gòu)橫跨138米，是山東省內(nèi)最大的鋼結(jié)構(gòu)橫跨建筑。
為了助推轉(zhuǎn)場的高效運行，同時保證兩機場生產(chǎn)的順利實施，山航工程技術(shù)公司在膠東機場按照流亭機場同等標(biāo)準(zhǔn)的架位進行了設(shè)計，以保障生產(chǎn)物資在“一夜轉(zhuǎn)場”中實現(xiàn)位移；采用“虛擬貨架”模式，做到即使在運輸途中也能準(zhǔn)確定位航材的位置，保持生產(chǎn)過程中的無縫銜接。
作為山東省第一家本土航空公司，成立于1994年的山東航空公司用自身的跨越式發(fā)展，填補了山東民航運輸與飛機維修產(chǎn)業(yè)的空白，搭建起了山東連接世界的“空中橋梁”，打造出山東民航發(fā)展史的一張亮麗名片。山航保持了連續(xù)26年的安全飛行記錄，飛機總數(shù)達到132架，先后四次獲得民航總局安全最高榮譽獎“金雁杯”、“金鷹杯”，榮獲中國民航“飛行安全四星獎”。目前經(jīng)營國內(nèi)、國際、地區(qū)航線共290多條，每周 4300多個航班飛往全國 80多個大中城市。2017年11月9日，山航獲得由中國質(zhì)量協(xié)會評選的第17屆全國質(zhì)量獎，成為首家也是唯一一家獲獎的民航企業(yè)。山航集團本部連續(xù)六年被評為“全國文明單位”，連續(xù)十四年獲評“中國500最具價值品牌”，連續(xù)七年獲得“最佳航空公司獎”。
青島財經(jīng)日報/青島財經(jīng)網(wǎng) 記者 王澤佩 通訊員 楊萬卿 圖片 孫剛 吳蒙
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