青島膠東國際機場正式轉場運營

2021年8月12日零時，青島膠東國際機場正式實施轉場運營，青島流亭國際機場同步關閉。             

膠東機場定位為“世界一流、國內領先”的東北亞國際樞紐機場。作為“十三五”規劃三大新建機場之一，膠東國際機場是國家綜合交通樞紐重大建設示范工程之一,也是山東省一號重大工程。            

轉場運營后，將極大地提升青島航空通達度，為青島建設開放、現代、活力、時尚的國際大都市提供通達的航線網絡支撐，對提升城市功能品質，更好承載上合示范區、山東自貿試驗區青島片區、黃河流域生態保護和高質量發展等重大國家戰略，打造“一帶一路”國際合作新平臺，建設國際性綜合交通樞紐城市，更好發揮新發展格局中的“雙節點”價值意義重大。            

1小時通達青島全域            

與4E級的流亭機場相比，4F級的膠東機場為國內民航最高運行等級。            

目前，中國一共有14座4F級國際機場，其中包括2019年開始啟用的北京大興國際機場、上海浦東國際機場、成都雙流國際機場、深圳寶安國際機場、鄭州新鄭國際機場。            

為給旅客提供快速、安全、舒適、便捷的集疏運交通體驗,膠東國際機場在航站樓前,建設了“全通型零換乘”綜合交通中心(GTC)。該中心集機場巴士、長途客運、出租車、網約車、私家車、高鐵、地鐵、公交等多交通方式為一體,實現1小時通達青島全域、1.5小時左右覆蓋半島主要城市。            

據了解，為服務保障膠東機場轉場運行，方便市民和來往青島的國內外旅客通達機場，青島統籌規劃了“4631”集疏運體系，“4”是指兩橫（G20青銀高速、G22青蘭高速）和兩縱（G15沈海高速、S62新機場高速）四條高速公路；“6”是指三橫（G204、春陽路、正陽路）和三縱（雙元路、李王路、站前大道）六條全天候保障道路；“3”是指為濟青高鐵、青鹽鐵路、地鐵8號線三條軌道交通；“1”是指藍谷至膠東機場快速通道。            

構建開放型航線網絡布局            

膠東機場一期工程，占地16.25平方公里，總投資360.39億元；建設2條平行遠距跑道，長度均為3600米，間距2184米；航站樓（T1）面積47.8萬平方米，機位總數184個（近機位76個）。            

根據規劃，到2025年膠東機場可滿足旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量50 萬噸、飛機起降30萬架次的保障需求。            

隨著膠東機場正式投運，二期工程同步啟動。二期規劃到2045年,可滿足旅客吞吐量5500萬人次、貨郵吞吐量100萬噸、飛機起降45.2萬架次的保障需求。            

膠東機場將構建“溝通南北、輻射西部、面向日韓、連接世界”的開放型航線網絡布局。            

國內航點約130個，空中快線通達“京津冀、長三角、粵港澳大灣區、成渝”城市群核心城市和中西部、東北部地區重要航空樞紐城市，支線航空運營網絡覆蓋三、四線城市。            

國際及地區航點連通日韓、歐美澳、東南亞、南亞、中東及港澳臺地區約50個重點城市。其中，日韓航點17個，基本實現日韓市場全覆蓋，公交化、密集化、特色化的日韓航線網絡規模及運營品質位居國內機場前列，“日韓門戶”功能持續放大；洲際及遠程國際航點14個，東南亞、南亞航點13個，至上合組織國家及“一帶一路”沿線地區互聯互通能力顯著增強。其中，國際全貨機航線11條左右，廣泛實現與全球重要經濟體間航空物流的快速暢達；航班波體系運行高效、銜接順暢，“東南亞-青島-日韓；東南亞-青島-歐美；國內中西部-青島-日韓；中西部-青島-歐美澳；東北-青島-華東、南及日韓”等五大中轉通道構建成型。            

青島財經日報/青島財經網  記者  于倢