1,2,3,4——區(qū)區(qū)數(shù)秒間，腳下猛地加速到時速近百公里，汽車似炮彈飛出。駕駛員隨之“放手”，汽車自動變道，順暢行駛。這是記者在蔚來中心合肥先進制造基地看到的一幕。
近期，合肥這座“低調(diào)”的城市一次次登上國內(nèi)熱搜。而在大洋彼岸，西裝革履的投資者們，也正密切關(guān)注著這座城市的獨特角落——蔚來汽車中國總部在此落戶。
在資本市場攪動風(fēng)雨，同世界級車企貼身競爭，市值動輒千億起落……熱點話題不斷的造車新勢力究竟將帶我們駛向怎樣的未來？新華社記者近日調(diào)研中部地區(qū)發(fā)展時，對蔚來汽車實地探訪。
汽車是怎樣“煉”成的，看看↓
探市場，領(lǐng)略造車新勢力
來到位于合肥市包河區(qū)的一家蔚來中心，裝修現(xiàn)代的展廳里，ES6、ES8、電動車方程式賽車等產(chǎn)品閃亮搶眼。
沒有價格標(biāo)牌和過度熱情的銷售人員；沒有關(guān)于購車價格、裝飾細節(jié)的討價還價；沒有熱火朝天的促銷活動場面。一切與想象中市值千億汽車品牌4S店截然不同。
穿著蔚來品牌T恤衫的青年人微笑解答訪客疑問；訂貨、定制都由用戶在app中完成，價格據(jù)說“透明嚴格”。展廳除了展車，有可供放松的圖書角、咖啡區(qū)，也有供車主分享交流的小劇場、小課堂。
記者歷年積累的與銷售員周旋的購車經(jīng)驗似乎派不上用場。工作人員說，蔚來每臺車平均售價超過40萬元，而上市不足3年已售出超過10萬輛，銷售供不應(yīng)求。
買車可以放心網(wǎng)購，不必擔(dān)心被中間商“薅羊毛”——這也是互聯(lián)網(wǎng)帶給汽車行業(yè)的直接變化。
汽車銷售毛利率10%左右，交付量持續(xù)攀升，因芯片短缺面臨供應(yīng)挑戰(zhàn)……在記者追問下，工作人員似乎知無不言。
都是銷售汽車，蔚來有什么不同？工作人員解釋，傳統(tǒng)車企靠維修服務(wù)等車主的“糟心事”賺錢，而蔚來則另辟蹊徑，從改進汽車性能、打造融洽用戶社區(qū)等車主“舒心事”上獲得收入。
更重視車主情感體驗，更重視創(chuàng)新技術(shù)，這是蔚來汽車帶來的嶄新印象。
問技術(shù)，體驗智能化出行
汽車業(yè)內(nèi)認為，電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化是汽車技術(shù)的發(fā)展趨勢，但也有人認為智能汽車技術(shù)不過關(guān)，不可靠。
實踐出真知。記者隨機挑選了一款據(jù)說在許多城市流行的ES8智能電動汽車試駕。
在自動輔助駕駛模式下，汽車可以對車道環(huán)境、車速、車流等一系列道路環(huán)境做出相應(yīng)反饋。司機操作或是通過語音指令，或是輕觸中控屏幕，整個過程輕松愉快。
“能自動減速嗎？”“側(cè)后方停車能搞定嗎？”……試駕中，一個個疑問，帶來一個個驚喜。記者和乘客共同感受著科技帶來的改變——汽車越來越“智能”，駕駛越來越“傻瓜”。
智能網(wǎng)聯(lián)汽車的自動駕駛技術(shù)將替代駕駛員簡單的體力勞動，汽車發(fā)展角力不再比拼“馬力”而要看“算力”——這也是記者在蔚來感受到的一隅未來。
觀潛力，感知新能源未來
在蔚來汽車制造車間，沖壓、涂裝、總裝等生產(chǎn)過程幾乎全程自動。獨臂機械手上下翻飛，全鋁材車身漸次成型。粗略觀之，其機械化、自動化程度與記者曾參觀過的寶馬中國工廠不相上下。
相關(guān)數(shù)據(jù)也在驗證著這家中國車企肉眼可見的科技感，數(shù)據(jù)顯示，蔚來汽車已擁有超過4200項專利。
充電不便，曾是影響消費者購買新能源車的重要因素。在蔚來，超過1000項專利提供了破解之路：建起換電站，像換手機電池一樣為汽車更換電池。
在合肥蔚來中心一間換電站，記者看到，汽車從開始泊進換電工位到換電完成，時間大約6分鐘，車主不用下車就完成整個換電操作。
換電站長啥樣，看看吧↓
汽車電池可以租賃，與中石化合作在加油站建換電站，中國造的換電站將向歐洲擴張……在蔚來人的敘述中，企業(yè)前景令人振奮。
據(jù)介紹，蔚來與合肥市政府新規(guī)劃已經(jīng)啟動。合肥新橋智能電動汽車產(chǎn)業(yè)園近日開工，規(guī)劃整車產(chǎn)能100萬輛/年。合肥當(dāng)?shù)馗刹勘硎荆宋祦恚戏蔬€聚集著江淮、安凱、江淮大眾、長安、奇瑞（巢湖）等一批新能源汽車龍頭項目，在打造面向未來的千億級智能電動汽車產(chǎn)業(yè)集群。
當(dāng)新能源汽車的理想駛向現(xiàn)實，一個個“蔚來”正在中國中部“隆起”，投射出別樣美好的未來。
記者：鄔煥慶、初杭、徐海濤
來源：新華社
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