今年春節(jié)大假，在鼓勵“就地過年”的背景下，各大快遞企業(yè)不打烊，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)量持續(xù)爆發(fā)，除夕及初一兩天快遞已超過1.3億件，全行業(yè)春節(jié)假日期間在崗人數(shù)超過百萬人。跨入2021年后，國內(nèi)快遞行業(yè)38天的業(yè)務(wù)量就超過100億件，創(chuàng)下了歷年的最快紀(jì)錄。
中國快遞業(yè)借助資本力量實(shí)現(xiàn)高速增長的趨勢越來越明顯。春節(jié)前最后一個工作日，順豐控股發(fā)布公告將要約收購香港聯(lián)交所公司嘉里物流51.5%的股份，完善貨運(yùn)代理及國際業(yè)務(wù)戰(zhàn)略布局。當(dāng)天，順豐控股迎來了包括公募、私募、國家主權(quán)基金等770位投資者調(diào)研。順豐去年市值的增長達(dá)到196.43%。
快遞業(yè)是中國經(jīng)濟(jì)新的風(fēng)向標(biāo)，但國內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展并不均衡。這種不均衡在于快遞公司后面的資本力，在于受資本青睞的程度。順豐、京東等快遞公司的重資產(chǎn)模式在新冠疫情發(fā)生后，越來越顯示出它們的優(yōu)勢。依托充裕資本的快遞公司能夠迅速布局強(qiáng)大的網(wǎng)絡(luò)化物流基礎(chǔ)設(shè)施，有效保證大規(guī)模物流的準(zhǔn)時高效和精準(zhǔn)投放。
當(dāng)前和未來的快遞業(yè)已經(jīng)不只是擺滿小區(qū)門口的包裹。在工業(yè)領(lǐng)域，快遞業(yè)正在熱烈擁抱制造業(yè)。快遞企業(yè)在全力為機(jī)械、汽車行業(yè)量身定制物流綜合服務(wù)，2-3天就能將零部件送達(dá)全國數(shù)百個網(wǎng)點(diǎn)和經(jīng)銷商手中。小米集團(tuán)的手機(jī)零部件通過順豐控股的全貨機(jī)運(yùn)送到印度金奈，零部件到達(dá)金奈后再運(yùn)往工廠進(jìn)行加工。到2025年，我國快遞業(yè)將深度融入汽車、消費(fèi)品、電子信息、生物醫(yī)藥等制造領(lǐng)域。
還沿襲以往輕資產(chǎn)模式靠人力和廉價運(yùn)行的快遞公司，在面臨生存的壓力以及行業(yè)分化越來越明顯的環(huán)境下，也在提升融資的力度和規(guī)模。市場注意到阿里頻繁加快參與快遞公司融資，在通過股權(quán)方式和快遞公司形成更為深度的綁定，加大對中通、申通、圓通和韻達(dá)“三通一達(dá)”的資本投入。快遞公司不打烊，一方面是強(qiáng)勁的中國市場需求，另一個重要的原因是支撐中國快遞業(yè)高速發(fā)展的資本是不放假的。
來源：央視財經(jīng)
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