近日，乘聯會公布了我國汽車市場2020年8月份銷量數據，狹義乘用車市場銷量170.3萬輛，環比增長6.5%，同比增長了8.9%。汽車的需求決定著汽車零部件的需求，在汽車產銷呈現增長態勢的背景下，國內汽車零部件企業又是怎樣呢？

浙江：汽車零部件銷量大增

變速箱供不應求

變速箱是汽車最重要的零部件之一。在浙江金華的一家工廠里，工作人員告訴記者，汽車產銷數據的增長意味著變速箱的需求出現增長。上半年受疫情影響，銷量同比出現減少，但隨著汽車市場回暖，從6月起變速箱的銷量便出現大幅增長。

在浙江寧波的一家汽車零部件生產企業里，記者也見到了相同的景象。工廠目前生產的是車輛中控主機上使用的集成電路板，在安裝外殼、顯示屏以及按鈕后會銷售至車企裝配到車輛上。相比上半年，近期的產量暴增。

企查查數據顯示，目前我國共有36萬家汽車零部件相關企業，今年前8月共新增5.1萬家，同比增長32.1%，其中4月份以來月均注冊量超過8200家。業內人士認為，在今年全球疫情的大背景下，部分國外零部件企業停工停產，也助推了國內零部件企業的銷量增加。

國產汽車零部件加速替代進口

功能相當價格便宜

國內汽車零部件企業下半年以來銷量大幅增長，除了受益于汽車行業本身的復蘇以外，還受益于車輛的國產化。目前越來越多的車企選用了國內的零部件，國內零部件也開始和國外企業展開競爭。

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在安徽蕪湖的一家汽車制動系統零部件生產企業里，正緊鑼密鼓地生產鑄鋁的汽車轉向節，現在生產的這批轉向節將要出口至墨西哥。像轉向節等單個部件在公司產品銷量中所占比重為30%，公司主要銷售的是集成的汽車制動系統，也就是我們俗稱的剎車。

工作人員介紹的這款制動器是公司的主打產品，今年下半年公司新增了多家車企的訂單，這主要是性能上相比國外同類型產品沒有差距，而價格上具有明顯優勢。

安徽蕪湖伯特利公司董事長 袁永彬：我們現在的客戶，國內國外包括合資的、外資的，已經有50多家。合資企業方面，最近新增了長安福特；外資企業方面，有通用全球、上汽通用、沃爾沃等客戶。

除了傳統機械結構的汽車零部件以外，目前國內汽車零部件企業也開始向電動化、智能化方向發展。業內人士告訴記者，目前國內企業開始將車輛的導航乃至儀表和抬頭顯示等原本需要多個部件實現的功能，集中到汽車中控里，既減少成本，又減少了可能出現的故障。

長城證券汽車行業首席分析師 孫志東：2011年到2018年，國內的汽車零部件的復合增速在12%左右。全球汽車零部件企業收入的復合增速，只有4%左右。

國產自主零部件企業數量多利潤低

隨著汽車銷量數據回暖，和國產零部件加速替代進口產品，對于國內汽車零部件行業而言，未來的發展機會在哪？當下的困難又有哪些呢？

據wind數據顯示，今年上半年A股149家汽車零部件企業中，營業收入同比增長的為123家，凈利潤同比增長的僅有68家，其中凈利潤超過1億元的僅為36家，汽車零部件企業經營普遍承壓。

自6月以來，國內汽車行業逐步回暖。其中，8月豪華車銷量同比增長了32%，環比增長了3%，遠高于乘用車整體的增速，但目前國內諸多零部件廠商進入豪華車領域仍然較少。

目前全球汽車零部件行業，我國自主零部件企業的數量占比高達80%，但只占到行業收入和利潤的不到50%，而合資外資零部件企業的數量占比只有20%，但卻占據了這個行業收入和利潤的50%以上。

長城證券汽車行業首席分析師 孫志東：比如2019年，汽車零部件企業全球百強排行榜中，100家企業只有10家是中國企業，占比只有10%左右。前50名里面，只有兩家是中國企業，這跟中國汽車第一產銷大國的地位，其實不是非常匹配的。

當前我國的人均汽車保有量整體偏低，因而汽車消費市場仍具有廣闊前景。業內人士認為，未來幾年，汽車行業將開始向電動化、智能化、網聯化方向發展，國內汽車零部件行企業也將從中獲益。

來源：央視財經（ID：cctvyscj）