青島財經日報/青島財經網訊（記者 宋大偉 通訊員 于夢） 如果將公共交通比作城市運營的主動脈，那微循環線路作為聯通城市生活、生產等末端的的交通線路網格結構，以其可達性深的特點深入小區樓宇之間、以其便捷性強的特點解決居民 “開始一千米”和“最后一千米”的出行問題，便是覆蓋城市的毛細血管。在交運溫馨巴士有這樣一條微循環線路，隨處可見的是“親情”，側耳可聽的是“叮嚀”，偶有家長里短的“喧囂”，遍布車廂的是“溫情”，這就是463路公交車。
駕駛員：“百分之八十的乘客我們都是老鐵！”
463路公交車有兩輛車，兩位駕駛員，9個站點，一天30個來回，一年跑的里程可繞地球一圈。張先虎作為其中一位駕駛員，自2012年3月開線以來，他就一直服務于這條線路，“當初公司還想給我換換線路，我不換！對這條線路有感情，坐我車的乘客我們都是非常好的朋友，甚至是家人！”張先虎說自己今年55歲了，在這條線路上8年了，如果可以，他希望自己還能再干8年?！坝袝r候他們也鬧脾氣，在家里和老伴吵兩句嘴，都出來坐車找我說說”，這樣的家長里短，讓工作成為一種快樂。
乘客：“他家住哪我知道，哪天上班我們都門清！”
蘇大姨作為463路的?？蛯@條線路也有著特殊的感情，“私家車還要自己開，哪比得上他倆開的‘專車’！”蘇大姨家住銀嶺路霄嶺路某小區，經常坐463路到尚東區站倒車，一來二去便和駕駛員成了關系很好的朋友?！耙咔槠陂g尤其讓我對小孫和小張刮目相看，年紀大了經常忘帶口罩，只要是坐463 ，那他倆那里必然有‘存貨’，給我們老家伙準備的！”孫大姨一邊說著一邊給正在開車的孫建鑫豎起了大拇指。這邊正說著，坐在另一邊的兩位大爺也開始你一言我一語，“我倆一個住康城，一個住桃園山色，瞧這兩大桶水，就是我們拉回家喝的。哪次都是小張和小孫幫我們搬上抬下，從沒嫌我們麻煩！不但開車穩當，素質還高！”兩位大爺如數家珍一樣將兩位駕駛員夸贊一番。這樣的煙火氣，串起了乘客與駕駛員，乘客與乘客之間心與心的交流，時間久了，大家都成為“一家人”。
微循環公交線路因較強的運營活力和服務親和力為市民帶來了身心俱佳的乘車體驗，為主干道交通接駁補給，為城市宜居提供社區循環服務。
請輸入驗證碼