“齊魯號”駛出國際供應鏈“加速度”
為全球抗擊疫情和經濟合作帶去“山東制造”“山東溫度”
□資料：代玲玲常青制圖：于海員
疫情發(fā)生以來，伴隨著聲聲汽笛，一列列滿載防疫物資、生活物資的“鋼鐵駝隊”陸續(xù)駛離齊魯大地，奔赴“一帶一路”沿線國家，為全球抗擊疫情和經濟合作帶去“山東制造”和“山東溫度”。
6月29日下午，在淄博海關關員的監(jiān)管下，由山東高速集團統(tǒng)籌運營的齊魯號“淄博—烏里揚”點對點班列由淄博保稅物流中心發(fā)出，終點烏里揚諾夫斯克州經濟特區(qū)是俄羅斯唯一的綜合性自由貿易口岸經濟特區(qū)和最好的物流集散基地。不僅僅是淄博，省內多個城市依托“齊魯號”歐亞班列提供的國際物流通道，與“一帶一路”沿線國家開展經貿交流。
2020年伊始，新冠肺炎疫情席卷全球。在全球抗疫關鍵期，自2月6日起，“齊魯號”去程班列全面恢復，有效彌補了海運、空運運力短缺，發(fā)揮了第三條物流通道作用，降低了疫情對中歐產業(yè)鏈、供應鏈合作帶來的沖擊和影響。
為有效應對疫情，濟南海關迅速出臺《支持中歐班列發(fā)展實施方案》，12項措施全方位支持“齊魯號”發(fā)展，助力溫室大棚及配件、輪胎等優(yōu)勢產業(yè)商品通過班列出口至“一帶一路”沿線國家，指導班列貨物通過公路轉關等方式實現(xiàn)回程轉運。
另一方面，山東高速集團作為全省“齊魯號”歐亞班列統(tǒng)籌運營方，不斷加大市場開發(fā)力度，先后推出了“日韓陸?？炀€”“魯歐快線”“上合快線”等服務產品，通過班期化、常態(tài)化運營，為客戶提供全程物流供應鏈解決方案。
今年前七個月，“齊魯號”已累計開行879列，同比增長41.5%，特別是4月份，開行164列，創(chuàng)統(tǒng)籌運營以來單月新高。其中，為海爾、重汽、臨工等省內企業(yè)新開行產品及零配件專列30列，向德國、俄羅斯、匈牙利、烏茲別克斯坦等歐亞國家運輸口罩、手套、防護服等防疫物資620標準箱。
搭建起東聯(lián)日韓、西接歐亞的海鐵聯(lián)運國際物流大通道，“齊魯號”為我省深度融入“一帶一路”提供了戰(zhàn)略支撐。2018年10月，我省在全國率先組建“齊魯號”省級歐亞班列運營平臺。此前，包括濟南在內，山東有9個城市開行歐亞班列，經營上各自為政、惡性競爭、班次少、虧損大等問題層出不窮。
“最多的不到100列，少的才幾列，時斷時續(xù)，形不成規(guī)模經濟?！笔“l(fā)改委總經濟師張中英回憶。與此同時，重慶、成都、鄭州等城市歐亞班列開行量卻在持續(xù)上升，最多的能達到每年1000列以上。
應對危機，山東提出將9家歐亞班列運營主體整合統(tǒng)籌、抱團發(fā)展。由業(yè)務覆蓋交通、物流領域最全的省管企業(yè)山東高速集團牽頭，統(tǒng)一冠名“齊魯號”，統(tǒng)一優(yōu)化運輸組織、操作流程、資金結算，用合理布局、差異化發(fā)展，破解省內無序競爭之困。
山東高速齊魯號歐亞班列運營有限公司總經理馬春波介紹：“根據產業(yè)優(yōu)勢和地理區(qū)位不同，濟南覆蓋當地及周邊城市，作為一個大的集結點；淄博、濰坊以山東的工業(yè)、農業(yè)優(yōu)勢產品出口為主；青島、日照以日韓的過境貨物為主?！?/p>
省內資源開始聚攏，境外服務也在不斷拓展。去年12月，山東省代表團前往日韓推介“齊魯號”，山東高速集團及相關省屬企業(yè)分別與日本佰仕運國際貨運公司簽署了中（魯）日國際大通道框架協(xié)議，與韓國釜山港灣公社等6家企業(yè)簽署了中（魯）韓國際大通道框架協(xié)議。
隨后，山東高速集團與港口、航運、鐵路等相關部門積極對接，正式推出“齊魯號日韓陸海快線”產品。馬春波介紹：“利用山東的區(qū)位優(yōu)勢，日韓的貨物通過海鐵聯(lián)運的方式達到山東的沿線港口，然后搭乘‘齊魯號’，運到了歐洲、中亞以及東盟國家，這樣就能形成一個東連日韓、西接歐洲、北至俄羅斯、南到東盟的國際物流大通道?！?/p>
依托“齊魯號日韓陸?？炀€”，海運與鐵路兩種運輸方式可實現(xiàn)無縫連接，平均節(jié)省2-4天運輸時間。以日韓—青島—塔什干點對點班列為例，使用該產品后，運輸時間可縮短3天，運輸成本可降低7%左右。目前“齊魯號”歐亞班列中日韓海鐵聯(lián)運服務已實現(xiàn)班期化、常態(tài)化運營。
統(tǒng)籌運營讓陸路大通道愈加暢通。目前，山東已經與哈薩克斯坦、俄羅斯、德國等“一帶一路”沿線國家鐵路運輸公司簽訂合作協(xié)議，在原有中俄、中亞12條城市間線路的基礎上，新開通“濟南—布達佩斯”“煙臺—明斯克”“濟南—杜伊斯堡”等線路，城市間線路增加至36條，可以直達“一帶一路”沿線14個國家42個城市。
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